經濟下行，消費萎靡，作為除了房產之外的最大消費，汽車消費一直牽動着國人的心，因為汽車消費真的能拉動GDP。
不是我們老百姓不願意消費，也不是我們老百姓不願意拉動GDP，現在是車企太無恥，居然想聯合起來割中國人韭菜。
原來不少人觀望，想等車價再降一降，好入手一台代步車，如今看來，這個想法要落空了。
7月6日，中國汽車工業協會主辦了2023中國汽車論壇，中國市場上的16家主流車企，簽署了一份《汽車行業維護公平競爭市場秩序承諾書》。
光看承諾書標題，好像沒什麼毛病，但這個《承諾書》開篇第一條，居然是：要堅持遵守行規行約，規範市場營銷活動，維護公平競爭秩序，不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序。
大家注意了，這裏所說的「不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序」，意思就是要求車企們不要降價，不要打價格戰，不能用低價來擾亂市場秩序。
大家都知道，自從特斯拉去年底在國內發起降價，今年開年再次降價，打響了新能源汽車降價的第一槍之後，國內不少車企，不管是主動還是被動，都陸陸續續降價了。
老百姓剛剛嘗到一點甜頭，購車成本稍微降低了一點，這些車企就坐不住了，居然聯合起來一起不降價。
簽署承諾書的車企，包括比亞迪、長城汽車、特斯拉、一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、中國重汽、奇瑞、江淮、吉利、蔚來、理想和小鵬等16家車企。
這16家車企，佔據了中國汽車市場90%以上的銷量。
如今，他們達成了一致不降價的承諾，這意味着什麼？
這意味着壟斷！
《中華人民共和國反壟斷法》第一章第三條，明確規定：本法規的壟斷行為包括經營者達成壟斷協議。
何為壟斷協議？
《中華人民共和國反壟斷法》第二章第十三條，對壟斷協議有明確的界定：「禁止具有競爭關係的經營者達成下列壟斷協議：1、固定或者變更價格；本法所稱壟斷協議，是指排除、限制競爭的協議、決定或者其他協同行為。」
顯然，16家車企本屬於競爭關係的經營者，他們達成了不降價、排除和限制競爭的壟斷協議，是明顯違反《反壟斷法》的行為。
光天化日，朗朗乾坤，為了割中國人韭菜，16家車企不惜以身試法，知法犯法，開大會公然違反《反壟斷法》，吃相簡直不要太難看。
這16家車企裏面，還包括之前因為競爭，相互掐架的比亞迪和長城汽車，也包括價格屠夫特斯拉。
為了聯合起來收割中國人的錢包，這些曾經打得你死我活的車企，有的放下了成見，有的拋棄了矛盾，有的放下了屠刀，坐在一起，吃香喝辣，歡聲笑語，共同吸中國人的血。
看吧，16家車企名單里，不乏我們引以為傲的民族品牌。我們把他們當成是國貨之光，他們居然把我們當韭菜，當魚肉。
你以為他們是民族的希望，他們卻把自己當鐮刀，當成刀俎。
這是多麼痛的領悟，也是多麼巨大的諷刺啊。
都說中國人不坑中國人，這些車企中的中國人，是把中國人朝死里坑啊。
可以不客氣地說，第一個在國內給中國人讓利的，是特斯拉；降價幅度最大，最有誠意的，也是特斯拉。
現在就連特斯拉，也迫於國內車企的壓力，不再讓利於中國老百姓了。
估計特斯拉的老闆，世界首富馬斯克，看到這個消息，都得懵逼地說：「工人工資給高了你們不同意，價格賣低了你們也不同意，你們這樣硬塞錢給我，在中國做生意真是太棒了！」
有的網友開玩笑說：這是15家車企聯合起來，騙特斯拉不要降價啊！
今年什麼都在降，白領的工資在降，造車的塑料、玻璃、鋼鐵、鋰電池，都在降價，憑什麼車價不能繼續降？
現在大環境不好，大家都夠艱難了，現在還願意把存款拿出來，願意背負三年貸款買車的，那都是上輩子折翼的天使，對國對家那都是真愛，給他們降點價怎麼了？
這些車企不降價，大家更不願意買車，銷量變得更差，車企活得更加艱難，這些車企不是在作死的路上，越走越遠嗎？
這個新聞爆出來之後，引來了網友們的強烈聲討，不少網友將這些車企，都拉入了黑名單。
中國人不再那麼好騙，網友也不再那麼容易忽悠，全網民的法律意識很強，都發現了這些西裝革履的車企代表是在搞壟斷協議。
終於，他們見形勢不妙，以「中國汽車工業協會」的名義，發了一篇聲明，刪除了承諾書中「不以非正當價格擾亂市場公平競爭秩序」的條款。
你以為他們不懂法，現在才意識到違反了《反壟斷法》嗎？當然不是，他們是明知道犯法，但依然想瞞天過海，暗渡陳倉。
只不過，這次他們集體翻車了。
這說明，現在社會的主要矛盾是「利益集團犯法的智商，已經跟不上網友的認知了」。
現在的網友，已經不是十年前的網友，沒有那麼好騙，也沒有那麼容易坑了。
這一次，國內車企的騷操作，讓國人很失望，也傷了很多國人的心。
銷量一時掉了，還有可能升回去，但是國人的心走了，就永遠都回不來了。
支持國貨，支持國產車，這是兩三年的主旋律，如果被國人支持的國產車，就這麼聯合起來收割國人，如何才能讓國人繼續支持他們？
你曾經支持的國貨之光，今天，他們如你所願！
