日前天際汽車宣佈，自4月1日開始部分職位將停工停產，何時恢復時間未定。今年以來，大陸車企連環爆，將進入「淘汰賽」已成業內共識。
（示意圖）
「天際汽車」部分停工停產
《中國基金報》周一（4月3日）報道，據天際汽車發佈的停工停產通知，鑑於公司目前的資金情況及生產與銷售計劃，自2023年4月1日開始，公司部分崗位實行停工停產政策。
通知顯示，天際汽車停工停產期間，員工的社保公積金仍將按原基數申報。公司將於第一個工資支付周期內按勞動合同約定支付工資，超過一個工資支付周期，將按本市最低工資標準發生活費，直至恢復生產。
據了解，天際汽車在湖南長沙、浙江紹興和廣西南寧建有工廠，規劃總產能達22萬輛。但其銷量表現並不樂觀。
《工商時報》說，今年以來天際汽車已經拖欠員工兩個月薪資，且品牌位於湖南長沙的工廠並未進入生產狀態。
乘聯會統計數據顯示，天際汽車2021年～2022年分別實現銷量1778輛、5321輛，但是2023年前2個月，天際汽車僅銷售186輛，均為ME5車型。
天際汽車創立於2015年，前身是樂視汽車旗下的電咖汽車。在2017年樂視汽車資金鍊斷裂時，樂視董事長賈躍亭將所持的電咖汽車35%股份清空，轉給了時任樂視汽車CEO的張海亮。
大陸車企連現資金危機
除了天際汽車，近日傳出資金危機的還有威馬汽車與大陸地產商恆大旗下的恆馳汽車。
威馬汽車早在2022年底就爆出資金危機，其溫州工廠從2022年11月就停工停產，且積欠員工多月薪資。另一個湖北黃岡基地也只發放部分員工的部分薪水。
恆馳汽車，依靠着實力雄厚的恆大集團，原是少見含着金湯匙出生的新能源車品牌。
但隨着恆大集團爆出債務危機，恆馳汽車立刻受到牽連，陷入資金鍊斷裂、供應鏈拒絕往來等問題，經營同樣岌岌可危。
CEO：「淘汰賽」將極為殘酷
「近期爆發的汽車價格戰表明，中國汽車製造商數量太多，預計整個行業會經歷深刻的整合。」《中國基金報》援引一位造車新勢力高管直言。
數據顯示，2023年中國將有超100款新能源汽車上市，顯示市場競爭程度會超過以往。
今年年初，特斯拉率先降價，此後一眾新能源車企跟進。近期，價格戰又蔓延到燃油車領域。
理想汽車創始人、董事長兼CEO李想曾表示，「我覺得2023到2025這三年間，是極為殘酷的淘汰賽，因為市場上不需要那麼多公司。」
過去3年，已經倒下了75個汽車品牌。長安汽車董事長朱華榮預計，3～5年後，或將還有60%～70%的品牌會面臨關停並轉。「我們可以預料，未來的競爭，仍然將會非常激烈。」他說。
業界認為，對於車企來說，如何在2023年活下去是一個嚴峻的課題。
