在網上看到這樣一個問題：《你的車加滿油，續航能超過800公里嗎？》，其實現在很多車都可以輕鬆做到這一點，但是在早些年對於很多車來說這還是比較有挑戰性的。我的車油箱容積大概是65升，發動機排量2.5L，6AT變速箱，車型是緊湊型SUV，即便是油箱加到跳槍，續航里程也很難超過800公里。
至於原因我早就摸得八九不離十了，在此跟大家分享一下我的心得體會，大家在買車時如果注重油耗的話可以作為參考。
1、車太重
我的車自重1.6噸，緊湊型SUV一般都是這個水平吧，我感覺這太重了。車太重的話起步、加速、爬坡時的油耗會非常難看。
唯獨在平路上勻速行駛時油耗才稍微讓人感到欣慰，因為此時車輛處於勻速狀態，發動機只需要克服行駛阻力就行了，而行駛阻力主要是風阻和輪胎的滾動阻力，其中風阻和車重關係不大，只有輪胎滾動阻力和車重成正比。
所以說汽車自重對油耗的影響非常大，如果你對油耗敏感，那麼太重的車顯然不合適。那些所謂的自重大又省油的車只存在於NEDC測試中，現實中不可能存在「又想馬兒跑，又想馬兒不吃草」的情況。
2、發動機排量大
可能有人會說2.5不算大排量，確實，和那些3.0、3.5甚至更大排量的車相比2.5確實不算大排量，但是就家用車來說2.5的排量已經不小了。排量大必然油耗高，因為發動機的重量、摩擦損耗、熱損失都會更多，甚至怠速等紅燈時你都比別人多耗油。
這裏有人可能會說「排量大動力強，大馬拉小車，應該更省油才對」。其實這只是相對於「小馬拉大車」而言的，就大排量本身而言它的基礎油耗就高，很難做到絕對的省油，而且這車自重偏大、SUV的造型風阻又高，也不算大馬拉小車了。最省油的肯定還是小馬拉小車。
所以你要對油耗敏感的話最好選擇搭載小排量自吸發動機的小型車，這是標準的小馬拉小車，油耗比較好看。如果選擇中型車或者中大型車，那最好選擇增壓車型，因為在動力相當的情況下增壓發動機排量更小，各種損耗會低一些，而且增壓發動機在低轉速就有足夠大的扭矩，可以儘可能多地用高擋位低轉速行駛。另外排量不要太小，像那種自重超過一噸半卻匹配了1.5都不到的小排量增壓發動機的車除非你每天都佛系駕駛並走平路，否則很難做到低油耗。
3、變速箱拖沓
這車的6AT變速箱口碑很好，平順、耐用，幾乎開不壞。但我卻不是特別喜歡它，而且這車油耗高有很大一部分因素都是拜變速箱所賜。
因為這車是2013款的，當年油耗限值沒現在這麼嚴苛，所以廠家在油耗上不需要做太苛刻的優化，為了照顧換擋和行駛的平順性，這車的變速箱調教地特別溫柔。對於沒太多駕駛經驗的人來說這變速箱體驗會非常好，非常平順。
但是對駕駛稍微有點心思的人基本上都不會太喜歡這種風格。為了照顧平順性，液力變矩器鎖止的區間很窄，很多時候液力變矩器都在柔性傳動，這浪費了大量動力，而且沒有那種動力的直接感，就像手動擋車一直踩着半聯動行駛一樣，感覺很肉很不爽。
不過現在好了，由於油耗限值要求更嚴格，廠家在新款車型上重新設定了變速箱的邏輯，行駛中液力變矩器的鎖止範圍更廣，直接驅動感更強烈，雖然個別情況下略有一點點頓挫，但整體感受明顯是更優秀的，而且我認為這種邏輯比之前那種為了平順性而捨棄經濟性、駕駛體驗的邏輯更科學。
所以你買車的話最省油的自然還是手動變速箱，至於自動變速箱只要口碑不錯的基本上也能閉着眼選擇，因為現在的自動變速箱在油耗上已經有了非常科學的優化了。如果非要分個高低，那麼最省油的自動變速箱就是CVT了，其次乾式雙離合，濕式雙離合和AT基本上在一個水平。當然了這裏說的AT指的是採用新的換擋邏輯的AT，並非之前的AT。
4、輪胎
輪胎對油耗也會有影響，主要是影響汽車的滾動阻力。
輪胎扁平比越大輪胎側壁越高，與地面接觸部分變形量更大，產生的滾動阻力就越大。輪胎越寬滾動阻力也越大。
我的車胎扁平比好像是60的，整個車輪子看上去輪胎厚、輪圈小。這種輪胎的優點是緩衝能力強、彈性好、更舒適，輪轂離地高，不容易劃傷。
缺點是太肉了，軟綿綿松垮垮的，起步時感覺輪轂都動了輪胎要壓縮一下才跟着動，打方向也是，總感覺是輪圈先有動作，下一秒輪胎才跟上，有種開船的感覺。另外就是影響油耗了，因為輪胎壓縮得更厲害，導致滾動阻力更大了。再加上這車自重大，更是加劇了以上這些不好的體驗。所以我平時總喜歡把胎壓打得更高，廠家要求胎壓2.3，我都直接打到3.5，感覺會好很多，但是會顛得厲害。
如果你對油耗特別敏感，那麼選擇低扁平比的輪胎會好一些，但這也會導致汽車懸掛感受變硬，路面細碎的震動幾乎都會傳遞到你的方向盤上。
所以總結起來說，一輛車想省油，首先車型不能太大，最好是小型車，自重小風阻小，這是天生的省油胚子，開得好的話長期油耗甚至能低於6L/百公里。那些中大型車說省油的你聽聽就行了，都是相對於以前的油老虎來說的，敞開了開，這些車能把長期油耗控制在9升以內簡直就是無敵的存在了。然後就是發動機排量了，不管廠家吹得再玄乎，只要他使用的還是燃油發動機，那么小馬拉大車永遠都不可能省油。別管你是渦輪增壓還是機械增壓，這是發動機的基本原理決定的。
