整理：袁斌
圖為網約車Uber和Lyft標誌。
前不久，有網友在大陸知乎網站上提問：「大家感受到現在中國國運在上升嗎？」
這個問題涉及到方方面面，要從宏觀上回答的話，顯然得做一篇大文章。網友@王偉麟專利律師沒有從宏觀上回答這個問題，而是根據近年來網約車司機的變化這個細節給出了令人信服的答案。
@王偉麟專利律師是一個不開車的律師，而且他做的案子還挺多，所以他每次無論是見當事人還是開庭，都是用滴滴、曹操、花小豬、T3等網約車軟件打車。不乏幾十公里的跨城訂單，所以他往往在車上和司機攀談起來。」
最近兩年來，他發現網約車司機有三大變化：
一是學歷普遍提升了。
以前開網約車的很多都是中專、撐死大專學歷。現在有挺多本科以上學歷的年輕司機。
他說，「甚至我上次打到一個車，司機是廈門大學人類學碩士畢業。見我不相信，他還給我看了他的廈門大學校友卡。
我說：我不是不相信你，只是覺得太巧了，我也是廈門大學的碩士，咱們是校友啊。說着我從手機相冊里翻出來了我的碩士論文封面。」
二是投資失敗的老闆變多了。
各種曾經開工廠、開酒樓、開連鎖店、開超市的老闆們，生意做不下去了，紛紛跑來開滴滴了。
他說：「一個司機告訴我：他賣家具，巔峰時期有30多家直營店，生意遍佈珠三角。見我不相信，他把公司名字告訴了我，讓我自己上天眼查去搜，看法定代表人是不是他。
家具生意做不下去了，又和人合夥賣茶葉，結果仍然虧本，至今背了上百萬的債。
臨下車前，他給了我一張名片，我一看內容：XX茶葉公司CEO。他說：如果想買好茶葉，隨時聯繫他。」
三是女司機多起來了。
現在差不多十回就能打到一兩回女司機的車。
他告訴我們：「有天凌晨2點多，我從深圳機場回家，在網約車載客區上了車。一上車，車內很整潔，有車載香薰，並且有粉色抱枕，一看駕駛位，我很驚訝，說：女司機啊？
司機姐姐嘆了口氣，說：請系好安全帶，我們馬上出發。
我連忙解釋：我不是歧視女司機，我的意思是女司機熬夜熬這麼晚，太辛苦了吧。
司機姐姐熟練地駕駛車輛往高速入口走，一邊聊：那咋辦呢，還有房貸，兩個孩子上學都是需要花錢的關口。」
@王偉麟專利律師最後的結論是：「綜上所述，網約車司機都變得這麼牛逼了，以小見大，我覺得我們的國運是真的正在蒸蒸日上了。」
網約車司機學歷普遍提升，反映大學畢業生工作難找，就業形勢嚴峻，而投資失敗的老闆和女司機變多了，則說明經濟蕭條，收入下降。如此這般，國運是升是降，不言自明。@王偉麟專利律師所謂「蒸蒸日上」，顯然是在調侃官方的宣傳，在講反話。
看罷@王偉麟專利律師的答案，我想起之前網友@付額慶-QP曾在微博上發的一個帖子，講得也是網約車司機的變化和國運，跟@王偉麟專利律師的答案合在一塊看，正好互相印證。
帖子說：
「剛才打車回來，網約車司機是湖南人，一年前貸款買了某品牌下的電動車，一共貸了近18萬，每月還款4900，保險700-800，拋去所有費用，每天保底營收不能低於350元，但是近半年來每天只跑一二百的情況越來越多，擔心自己熬不到三年還款期就要破產，老婆在工廠做零工，下面有兩個小孩，上面還有老人。說到為什麼收入這麼慘澹，一方面是平台的套路太多，和過去開出租給公司交份子錢不同，現在的平台是隱形老闆，找不到真人，有事情要處理只能打客服電話，對面永遠是標準化回復，罵娘也沒用，還要扣自己的分；另一方面是打車的人越來越少了，大家都在收縮消費，社會總的業務量也在縮減，打車的需求太低。
這位師傅每天早晨5點起床，在家吃早飯，中午回家吃飯，順便帶上晚飯，路上喝的水是在家裏裝好的，一整天在外面是零消費，不吃外面的飯，不去超市買水，一切為了節約開支，開網約車的是一個縮影，照出了零售業和餐飲業同樣很慘澹。他知道最近剛剛開完的那個經濟會議，他覺得這些大領導們最好問問他們這些開網約車的，他們每天接觸各行各業的人，對目前的經濟形勢也許是最了解的。身邊好幾個老鄉都干不下去回老家了。有開貨拉拉破產的，有被公司裁員的，他自己也不知道還能撐多久，在廣州住城中村，每月房租500多，雖然不算多，但也有好幾個月沒交了，房東現在也不像過去，好幾個月沒交也不怎麼催了，因為房東也知道，把這個催走了，後面可能大半年都續不上新的租客。」
無論是@王偉麟專利律師的答案，還是@付額慶-QP的帖子，可以說都是以小見大，見微知著，都說明了共同的一點：中國正在走下坡路！
