乘坐飛機，很多人會選擇靠窗的座位。坐在窗邊，可以看飛機起飛時的滑翔、變換莫測的雲海、高聳的山脈、寬闊的大海，還有夜晚降落前的萬家燈火。
沒有窗戶的飛機旅行又將會帶給我們什麼樣的體驗？
位於俄勒岡州的航空創新者羅森航空的馬弗里克項目（Maverick Project）正在研究一種未來主義的客艙設計，採用虛擬屏幕取代傳統的舷窗式機艙窗。
羅森將其無窗飛機客艙設計吹捧為機上體驗的下一個前沿領域，稱可以將機上體驗提高到一個新的水平。
羅森公司負責戰略的高級副總裁李‧克拉克（Lee Clark）說該項目是為了將未來的技術無縫整合到未來的飛機上。根據羅森公司的說法，未來的技術意味着無觸摸控制、全息圖和「光滑的」未來主義美學。這些技術在地面上已經很普遍，比如智能家居、汽車，但飛機還沒有跟上。
這家美國航空公司正在與KiPcreating和Sky-Style合作開展該項目，希望能徹底改變目前的航空旅行。
虛擬窗口
馬弗里克項目的飛機客艙設計的關鍵部分是虛擬窗口。
羅森在2020年提出了虛擬窗口的概念，並獲得了國際遊艇和航空獎的提名。在2021年的水晶艙獎評選中，虛擬窗也進入了評委的選擇名單。
羅森虛擬窗口的想法是將增強現實技術或人工智能納入無窗的客艙，將伴隨我們幾十年的小舷窗變成更加身臨其境的東西。
這些虛擬窗戶通過OLED屏幕來描述飛機外面的世界。例如，如果飛機飛過一座山脈，屏幕上就會閃現出自然奇觀的圖像和有關該地標的信息。
這樣，虛擬窗戶就不再是一個傳統的結構性概念，而成為機上娛樂（IFE）的一部分。
有些人擔心飛機上沒有窗戶的機艙會產生幽閉恐懼症。為了研究人們對虛擬窗口的反應，羅森最近與科羅拉多大學（University of Colorado）和德事隆航空（Textron Aviation）合作完成了一個研究項目。
羅森公司負責戰略的高級副總裁克拉克指出，受試者對虛擬機艙窗戶的反應是「壓倒性的」正面。克拉克還提到了對機艙窗戶進行革新的一些工程優勢。然而，他強調說該項目的主要目的仍然是提升旅行者的飛行體驗。
無觸摸技術
羅森的馬弗里克項目也使用了無觸摸技術。在目前的Covid-19大流行中，這一技術比以往更具吸引力。
「這都是在Covid出現之前開發和創造的。」克拉克說，「它只是一種自然和直觀的控制方式——而且它恰好有一個好處，那就是它是無觸摸的和衛生的。」
另外，雖然馬弗里克項目是為私人飛機設計的，但羅森計劃在明年的機場內飾博覽會上展出其商業版本。
克拉克說：「它完全適用於商務艙、頭等艙——我認為其中一些技術甚至可以應用到普通經濟艙環境中。」
聽起來似乎不錯。你會接受未來無窗艙的可能性嗎？
