7月21號，拼多多和商家宜買車聯合發起了一項萬人團購特斯拉活動，2019版特斯拉Model3隻要251800元，商家標註直降4萬。
官方售價291800的車，可以拿到2萬元的國家補貼，所以真實的補貼其實只有2萬元。拼多多的朋友當時說，這錢是平台出的，屬於投資用戶。
但說是萬人團購，用拼多多的朋友都懂：
其實只有5輛。
有消費者問宜買車，為啥這麼便宜。宜買車說，自己和廠家談了合作，有官方授權。雖然宜買車以前經常在虛假宣傳的邊緣遊蕩，但面對這種天上掉下來的大煎餅，大家又一次輪番跳坑。
事情到了這裏就有一絲絲詭異了。特斯拉當即就在官方微博說，他們和拼多多或者宜買車沒有合作。
中國電商發展這麼多年，消費者什麼妖魔鬼怪沒見過，你一句「概不負責」嚇唬誰呢？從Lamer到iPhone，哪個牌子給過拼多多授權，黃錚撒出百億補貼後，還不是想讓誰去賣誰就得去賣嗎？
這次還真是遇到了硬茬子，因為特斯拉的車，不像電子產品和快銷產品，車只發給自己的直營店，外面沒有。
這幾天，5個幸運兒里的一位武漢車主準備薅羊毛，不，是提車時，特斯拉以違反禁止轉售協議為由不給提。
當天，拼多多的客服就在網上發帖子指責特斯拉客大欺店，短短几百字表達幾個意思，車主自己下單買的車自己開，沒有轉售，我拼多多已經補貼完了，還有：
你有什麼可豪橫的？
拼多多的公關團隊是業內知名的厲害，反應迅速，下手狠辣，他們曬出了武漢車主下單的截圖，但隱藏去了支付者的姓名。雖然到底有沒有轉賣才是事件里最關鍵的焦點，但大家都已經不關心這個點了。
因為想弄特斯拉的不是一個人。連宜買車的FA機構負責人都跳出來，說宜買車準備了充足的現貨和讓特斯拉慌的一比的價格。
隨後，拼多多就和特斯拉打起了口水仗，相關話題的閱讀量直衝4個億。隨着參與活動的上海車主成功提車，話題又多了一個：
美國人是不是在搞雙標。
前天，有媒體採訪了武漢車主。他說自己只是委託了宜買車幫自己付款，用的是自己的名義下單。
這個說法成功解釋了上海車主為什麼能成功提車，特斯拉後續也說：
我們當時沒發現。
在法理上最關鍵的購車過程被記者放過了，聚焦在了車主的職業背景上：
中專畢業、馬斯克腦殘粉、靠送快遞攢了10年的錢買特斯拉。
這種我拼多多永遠和消費者在一起的文章，感動了很多人。昨天，一直被動挨打的特斯拉終於站出來說話了。
他們曬出了完整的付款截圖，信息顯示，付款人叫做郭敏娟。脈脈上的認證信息顯示，從2015年至今，郭女士就擔任宜買車的銷售運營總監，給了一個無聲的暗示：
買車的是你們公司員工，合着她也是幸運兒？
此外，特斯拉還回應稱，他們沒有將特斯拉車主拉入黑名單，該車主也沒有下新單。
事情在昨晚反轉了好幾次，報道武漢車主是快遞員的媒體說，車主通過家人的名義下了新單，已經提取到了新車。
特斯拉馬上闢謠，晚上9點還在和消費者溝通提車的事情：
8點過全網就開始報道已經提取到了車輛？
賣家還沒發貨，買家秀已經52個贊了，這種事情美國人肯定沒見過。武漢車主到底提沒提到車，乃悟都看捉急了。
拼多多隻出了10萬塊錢，就獲得了這麼高的曝光率，還把特斯拉逼到了必須二選一的地步。
活動不是他們辦的，流量也不是他們賺的，給提車，自己的直營體系、神聖定價權就倒在黃錚手下；不給提車，店大欺客，雙標老美的帽子給你扣的死死的。
草船借箭這一課黃錚已經給馬斯克上完了，下一課可得好好預習。
