在「橋倒倒」頻現的今天，它的堅強更讓人感慨
專家把脈：嚴謹的設計施工，「炸藥不放對都炸不掉」；爭取給它過上百歲大筵
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錢橋的不倒讓現任政付情何以堪？！快點倒！
再過一百年都沒有問題，因為沒有蛀蟲。
49年前專家名符其實呀。根源就出在科學家的思想、意識形態上，那時的專家、科學家，都懷抱的是為淡泊名利、振興民族的出世思想，現在的所謂磚家，都是些現實方義者的入世 想法，天壤之別，註定了前有古人，後無來者。前者生前埋頭實幹，然後名垂千古；後者釣名逐利，身後只留一堆腐土。感慨啊，只有郎朗乾坤，才會能人輩出。
我覺得陽明灘大橋才是精品，建的時候創造了上億的GDP，一年後倒了再修，又可創造上億的GDP，試問錢塘江大橋能產生這麼快的社會效益嗎？
炸藥都炸不掉，太差勁了，不能給國家GDP增長9做貢獻。
老土了，現在造橋的目的不一樣了。
1、設計上為了新、奇、特、要不在長度、要麼在造型上，搞上個世界第一，起碼也要搞個國內第一，造價多少，老百姓出錢，政績第一，橋過幾年了問題，當時的有政績的決策者都 提升了。
2、施工中，施工單位和監理單位、業主方，都在撈一把，橋過幾年了問題，當時所有的人員都各奔東西了。
3、橋壞了、路壞了再修啊，又不要決策者自己出錢，決策、施工等都還可以藉機再撈一把。
公路方面，上世紀90年代起錢塘江大橋公路已經不讓貨車通過了...
90年代已經超出茅以升當初設計時定的年限了，這座橋二戰時經歷過炮轟都沒事足以證明設計和施工質量的優秀
這社會跟以前沒得比，從前有的是責任大於一切。現在是錢大於一切，就算不合格，錢就能讓人睜着眼說可以
本報記者 孫燕 本報實習生 徐靈超
我們在課本上讀到過它；在電視、郵票上無數次見過它；它最近又很紅，剛剛上了杭州地鐵單程票。
它是「錢塘江大橋」。這位見證了杭州從戰亂到和平年代的「老人」，昨天迎來了75周歲的生日。
半個多世紀以來，身為我國自行設計和建造的第一座雙層式公路鐵路兩用特大橋，錢塘江大橋不斷刷新着安全行車紀錄，一直被模仿，從未被超越。
在設計之初，著名橋樑學家茅以升曾將大橋的壽命定為50年。然而從1937年9月26日建成通車，錢塘江大橋已超齡服役25年，如今依然佇立錢江潮頭，巍然不倒。
8月24日清晨，通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋引橋斷裂……近幾年來屢屢發生的橋樑垮塌事故似乎正以灰色註腳的方式，凸顯這座75歲老橋的偉大。至今，錢塘江大橋已經連續保持了21870天橋身安全，近60年來橋體零事故的紀錄。
錢塘江大橋，這座被網友稱作中國史上最強的「橋堅強」到底有什麼秘訣？昨天，由省內外多家單位共同主辦的一場紀念會給出了部分答案。
嚴謹的設計施工，「炸藥不放對都炸不掉」
屬於「橋堅強」的驕傲：從建成至今，錢塘江大橋被炸過多次，又幾度在戰火中涅槃重生。大橋至今沒有進行過技術上的大修。
2000年的維修是規模最大的一次，也僅僅是更換了公路橋的橋面板。現在，每天從它身上通過的汽車依然達1萬輛以上，火車超過150列。
「我說一件事，你就能知道這座橋有多牢固。這是一座炸藥不放對位置都炸不掉的橋。大橋的5號、6號橋墩在1937年、1944年和1945年被炸過，但至今仍能正常使用。」 現任上海鐵路局杭州工務段大橋工區工長來海剛說。24年來來海剛都承擔着大橋的維護保養工作，他的父親、爺爺都曾是大橋的養護工。
「能夠屹立至今，茅以升先生精湛的設計和當時嚴謹的施工功不可沒。這座橋的設計非常出色。」橋樑專家、西南交通大學土木工程學院鄭凱鋒教授告訴記者，和現在大部分的橋樑不同，錢塘江大橋從鋼樑、構件到支座都可以更換。
這也為錢塘江大橋的養護帶來了諸多便利。鄭教授介紹，錢塘江大橋曾在1964、1974、1993和2000年進行過多次維修，鋼樑、系杆等也因此得以加固和更換。
以大橋的15個橋墩為例，它們在戰爭期間都曾遭受過轟炸。有兩三個墩傷害比較重，一些橋的部件當時被炸進了江里，但由於能夠替換，所以能繼續維持使用。
而大橋的無名施工者更令人讚嘆。160萬美元的投資，又置身戰火紛飛的年代，當時錢塘江大橋的建造難度幾乎是空前的。「當時國力、設備都不行，但仍能造出如此精品，茅老的認真精神恐怕是當前社會十分需要的。」
年初已安裝檢測系統，及時掌握「健康指數」
關於「橋堅強」的健康：歲月在鑄就大橋榮耀的同時，也不可逆轉地催其老去。
鄭教授說，2007年，他曾和上海鐵路局橋檢隊一起對大橋做過一個整體評估，「橋畢竟年紀有些大，鐵路方面，貨車我們要求限速在每小時60公里，有兩個橋孔的橫向變形稍微有些大。」
在鄭教授看來，要讓錢塘江大橋繼續堅強，科學的管理制度必不可少。「近來有不少大橋坍塌的新聞，但是『質量』不應被片面理解為施工質量，勘查、設計、管理養護以及政府的執行力，都是一座橋質量的一部分。」
上海鐵路局杭州工務段錢塘江大橋車間，常年有30多名養護工負責養護大橋。
目前錢塘江大橋的養護主要是更換鐵路的枕木，鋼樑則15-20年做一次重新漆裝，養橋工最重要的工作就是掌握大橋的病害情況。
來海剛說大橋目前大概有15處較嚴重的不可修復病害，比如部分鋼架彎曲等。今年初，大橋安裝了實時響應安全評估監測系統，以利大家快速了解大橋的「健康指數」，及時調配火車通行總量、速度等。
「公路方面，上世紀90年代起錢塘江大橋公路已經不讓貨車通過了。」鄭教授告訴記者，禁止公路貨車通行，正是茅以升先生最早在其晚年所提倡的。
「只要該限載的限載，該限速的限速，該維修檢查的維修檢查，我個人認為，錢塘江大橋再保持個10年肯定沒問題。」鄭教授笑言，只要保護得當，大家還要給錢塘江大橋過個百歲生日。
