美國正在升級對伊朗的經濟制裁。圖為2026年8月25日，伊朗德黑蘭，民眾駕車在加油站排隊加油。
伊朗政府誓言，要通過增加陸路貿易來應對美國對霍爾木茲海峽的封鎖。但目前為止，其計劃在實施中到處碰壁。
據《華爾街日報》報導，數百名伊朗卡車司機目前滯留在伊朗與巴基斯坦的邊境，無法將貨物運往鄰國。他們表示，正面臨日益嚴重的官僚障礙和高昂成本，而其中許多障礙和成本都是由伊朗政府造成的。同樣的情況也發生在伊朗與土耳其、土庫曼斯坦和阿富汗的陸地邊境。
由於延誤，大量滯留的杏子已經腐爛變質。卡車司機表示，利潤豐厚的鐵礦石、水泥和瓶裝燃氣貨物也滯留在巴基斯坦和阿富汗邊境。
波斯灣地區的經濟戰，很大程度上取決於誰能通過陸路而非霍爾木茲海峽運輸出口貨物。一些國家已經找到了變通辦法。但是，伊朗的努力正在受挫，同時，美國正通過新的制裁孤立伊朗。
受美國制裁的伊朗馬漢航空公司（Mahan Air）周三宣佈暫停飛往阿曼和土耳其的航班。馬漢航空公司的業務包括貨運和客運服務。
美國的封鎖也阻礙了伊朗的基本物資進口，這些物資中通常有70%要使用目前被封鎖的港口。
伊朗試圖通過其它途徑增加貿易。據伊朗官員稱，過去5個月裏，途經裏海的貨物運輸量增長了70%。大宗商品數據提供商Kpler和伊朗貿易網站的數據顯示，伊朗從俄羅斯進口大量小麥、玉米和食用油。
據伊朗官方媒體《德黑蘭時報》報導，自封鎖開始以來，從德黑蘭到中國西安的貨運鐵路班次已從每周一次增加到每三四天一次。伊朗從中國進口工業機械、電子產品和汽車零部件。
伊朗遇到的封鎖不止源自美國。上周末，伊拉克指控伊朗利用其領土襲擊沙特阿拉伯，隨後暫時關閉了位於伊朗邊境的貨運碼頭。根據德黑蘭中央果蔬市場的消息，在周日，運載伊朗洋蔥前往伊拉克的卡車被迫折返。
伊朗的陸路邊境狀況早已十分混亂。今年夏天，途經皮辛（Pishin）——通往巴基斯坦的主要過境點之一——的卡車數量，從每天約40輛增加到130輛，導致海關官員不堪重負。
在通往土耳其的伊朗一側過境點，延誤時間長達20天。當地民間組織俾路支（Baloch）人權文獻網絡稱，在通往巴基斯坦的主要過境點，隨時都有700輛卡車在排隊等過關。
根據卡車司機工會在社交媒體發佈的消息，試圖進入巴基斯坦的伊朗卡車司機表示，他們可能被困數日，無法獲得水、食物和衛生設施。該工會稱，巴基斯坦當局向每名伊朗司機收取超過1萬美元的過境費，金額之高前所未有。
不斷上漲的成本加劇了伊朗日益嚴重的通脹。根據伊朗官方統計局的數據，8月份食品通脹率飆升至128%。
