在今年初舉辦的2026年國際消費電子展（CES，全球最大的技術展覽會之一）上，芬蘭初創公司Donut Lab帶着號稱「全球首款可即刻量產裝車」的全固態電池（all-solid-state battery）高調亮相。
該公司給出了一組遠超目前行業水平的數據：能量密度可達400Wh/kg；只需5分鐘即可充滿電，且不需要像傳統電池那樣為了保護壽命而限制只能充到80%；循環壽命高達10萬次。並且按照Donut Lab的說法，目前這款全固態電池已正式投入實際應用，率先為芬蘭一家電動摩托製造商Verge Motorcycles（Donut Lab的母公司）2026款的Verge摩托車（包括 Verge TS Pro和 Ultra）提供動力。
消息一經發佈，便吸引了上千萬美元的投資，但也引起了爭議。據美國新能源車行業媒體「InsideEVs」網站消息，這家初創公司在電池製造領域尚無任何可靠業績記錄，卻超越豐田（Toyota）、比亞迪（BYD）、寧德時代（CATL）等主流汽車製造商和電池巨頭，率先落地了固態電池成果。這場展會之後，該初創公司的估值一度被炒至12.5億美元。
但近日，電池研究員瑞安·伊尼斯·休斯（Ryan Inis Hughes，以其YouTube頻道Ziroth而為人熟知）聯合20多名電池專家展開的調查顯示，Donut Lab的「全球首款可量產全固態電池」實際上只是一款普通的鋰離子電池。
我們現在常說的鋰離子電池實際上是液態鋰離子電池。近些年，隨着液態鋰離子電池在提升能量密度和安全性等方面遭遇了較多的挑戰，學界和業界都在把部分目光投向了下一代電池技術。而固態電池一直被譽為下一代電池的「聖杯」。因為相較於使用液態電解質的鋰離子電池，固態電池的電極和電解質都是固態的，可以解決現在鋰離子電池時常面臨的安全性問題。
但這款在年初引起電池行業轟動的所謂全固態電池，卸下虛假的外殼後，裏面似乎不過是一塊隨處可見的傳統鋰離子電池。而這個事件最惡劣的地方正在於，它綁架了公眾對前沿科技的信任。目前，該公司已被指控偽造數據，欺詐投資者。
截圖來自Electrek
神話與否
今年1月，Donut Lab行政總裁（CEO）馬爾科·萊赫蒂馬基（Marko Lehtimäki）接受Electrek（美國電動汽車與新能源賽道的頭部專業媒體）的採訪時賭上全部個人聲譽，承諾今年第一季度就會向消費者交付搭載這款全固態電池的摩托車。Electrek的記者弗雷德·蘭伯特（Fred Lambert）後來回憶道，這種敢給出緊湊交付周期的姿態，反倒讓他覺得Donut Lab可能真有技術底氣，因此一度願意相信他們的說法。
隨後，Donut Lab還委託芬蘭聲譽卓著的芬蘭國家技術研究中心（VTT）開展了一系列獨立測試，並於今年2月底至3月中旬依次發佈了5份測試報告，分別證實了這款電池的快充、耐高溫、低自放電、支持大功率充電的性能，並對受損電池的循環耐用性進行了測試。
圖片來源：donut lab
但Electrek對此報道稱，這只是對其中爭議較小的主張做了相對嚴謹的論證。決定這款電池是否極具顛覆性的高能量密度和超長循環壽命，卻始終沒得到獨立驗證。
真正讓Donut Lab深陷風波的是，今年4月，一名內部人士對該公司提起刑事控告，指控其涉嫌「欺詐」。這名內部舉報人是Donut Lab電池項目合作夥伴Nordic Nano（芬蘭一家研發新型電池技術的公司）的前首席商務官（CCO）勞里·佩爾托拉（Lauri Peltola）。佩爾托拉舉報稱，Donut Lab關於全固態電池的聲明誤導公眾，誇大了電池能量密度和循環壽命，並且虛假宣傳電池的量產能力。
更重要的是，Electrek援引芬蘭《赫爾辛基新聞報》（Helsingen Sanomat）報道稱，此前由芬蘭國家技術研究中心獨立測試的電池，其實是早已被Donut Lab及其合作方放棄研發的舊款產品，而他們對外宣稱的新一代電池目前還處於早期研發階段，根本不具備量產條件。
面對這一控告，Donut Lab回應表示，佩爾托拉從未參與電池項目，並否認存在任何欺詐行為。但這一舉報撕開了一個口子，這個全固態電池的神話似乎在加速崩塌。
鐵證
時間來到今年6月。休斯在內部舉報人佩爾托拉以及20多位電池領域獨立專家的協助下，徹底揭開了Donut Lab的真面目。
Donut Lab在官網上介紹稱，這款電池完全由儲量豐富、價格低廉的材料製成，不依賴稀有或具有地緣政治敏感性的元素。而傳統鋰離子電池卻往往依賴於地球上稀缺的資源，包括鋰。既然不含鋰，那到底含有什麼材料？
但Donut Lab從未公開所謂全固態電池的成分，一直用嚴厲的保密協議和商業機密為由，拒絕給出任何官方的化學成分說明。對此，美國芝加哥大學分子工程學院教授、電池領域專家孟穎（Ying Shirley Meng）在接受InsideEVs的採訪時表示，不公開化學成分的電池，就不可能是真正靠譜的固態電池。
最近，休斯等人的調查結果也證實了這一說法。他們分析了這款電池的電化學特徵，包括電壓曲線和電池膨脹數據等。結果顯示，這款極力想與「鋰」撇清關係的電池並不是極具顛覆性的全固態電池，而只是普通的液態鋰離子電池。
圖片來源：Unsplash
他們分析芬蘭國家技術研究中心出具的電壓曲線時發現，該電池電量處於一半（這是測試電池性能常用的參考點）時，電壓穩定在3.7至3.8V。而這正好在鋰離子電池的工作電壓範圍內。此外，更具說服力的是，電池膨脹數據顯示，這款電池採用的是常規石墨作為負極，而且石墨在電量充至50%至70%時，膨脹曲線出現了一處明顯的拐點。這表明電池充電時，有離子嵌入到石墨負極中。而這基本可以證明，這款電池使用的是鋰離子，而不是其他較大的離子，比如鈉離子，因為後者更難有效嵌入到石墨。
此外，他們還成功計算出該電池的實際能量密度約為298Wh/kg，屬於三元鋰電池的正常水平，和Donut Lab宣稱的400Wh/kg相差甚遠。
到這裏，可以說，這種掛着羊頭賣狗肉的行為基本坐實了。
幕後
最新調查還發現，這場驚天騙局的背後，其實藏着一群缺乏電池基礎知識的「草台班子」。
他們發現幕後技術的源頭可追溯至一家名為CT Coatings的德國公司。該公司專利雜亂，甚至涵蓋絲網印刷鋪路板、菜單文件夾、警示三角牌這類和電池無關的產品。CT Coatings原本向Nordic Nano和Donut Lab承諾提供鈉離子固態電池，但實際交付的卻是普通的鋰離子軟包電池。而Nordic Nano和Donut Lab均不具備電池領域的專業知識。但調查顯示，Donut Lab多次向客戶、媒體和投資者撒謊。
比如，該公司在3月底宣稱推出了首款搭載全固態電池的量產摩托車，以兌現此前承諾。但實際上，這些摩托車只是用於測試的車輛，本質上是用測試車輛冒充面向市場銷售的正式量產車，對公眾和投資者進行虛假宣傳。
此外，調查中最令人不安的一點，是Donut Lab的募資方式。他們把目光瞄準了普通的散戶，以此規避風險投資公司所要求的技術審查。他們用該公司CEO萊赫蒂馬基簽名的承諾信，承諾「短短12到18個月內能拿10倍回報」，來敦促1300多名個人投資者追加投資。目前，他們已經從這些小額投資者中籌集了約2500萬美元。據報道，芬蘭金融監管部門和刑事執法機構正在對此事展開調查。
誰不感慨一句：世界也許真是個草台班子。
