消逝的小站＊阿波羅新聞網

一、始建

我的家鄉在距離吉林省長嶺縣縣城二百多華里的偏僻小村，到附近最大的集鎮有五十多華里，到七撮鄉里還有三十多里，但它卻有一個得天獨厚的條件，就是在平齊（四平－齊齊哈爾）鐵路附近，距村三華里有一個火車站，站的規模小，只有幾名員工，所以村子裏的人都叫它「小站」。

其實小站並不是車站，原來只是一個養路工區，有十幾個養路工人，和十幾家職工家屬的住房，還有三間瓦房是上工時，工友們集合的地方和存放工具的倉庫，他們的任務就是巡查和維修所管的一段鐵路，工區是什麼時候有的，那時我還小，沒有什麼記憶，反正火車不在這裏停車。

給我留下的最初的印象是1958年，夏季的一天，村子裏的人們奔走相告，說小站來演戲的了，大家興奮的不得了，尤其是小孩子們，更是歡呼雀躍，欣喜若狂，我央求媽媽帶我去看，媽媽拿一個口袋領着我，先擼榆樹葉，這是餵豬的飼料，然後就地爬到樹上看。

小站附近是大大小小山丘，上面是鋪天蓋地的榆樹，鐵路就是從這些山丘中通過，我們小孩就在那些大榆樹上看戲，其實哪裏是戲，就是鐵路系統組織的文藝宣傳隊，慰問沿線職工，有大合唱、表演唱、快板書等，雖然演的是什麼內容都忘了，但這卻成了我對小站的第一印象。

1964年我已經上高中了，小站還是工區，上學或放假回家還要在十幾華里的火車站上下火車，1965年的暑期放假時，家裏去人說，小站停車了，於是我買了小站的票，第一次在小站下火車，至此小站才真正成為車站，我說的始建，也是說它成為車站的建制。

小站可能也是全國最小的火車站，每天只停來往一次車。然而卻極大地方便了這裏人們的出行。村里90%的人沒有去過縣城，多數人甚至沒到過鄉里，但卻沒有人沒坐過火車。坐火車也成了家鄉人們的驕傲和自豪。

二、逃票

上個世紀60年代初，我在中學讀書，學校所在的鎮，距家50多華里，年紀小，每個星期都想回家，當時小站還是工區，客車不停，但為了照顧鐵路職工，有學生通勤車，鐵路子女上學就坐貨車的尾車，那時初中同班就有兩個同學，是鐵路職工子女，家在小站住，我們幾個農村孩子也跟着借光。次數多了，人家也不讓。

偶爾星期天有事回家也坐客車，只得從距家十幾華里的車站下車，走路回家，但問題還不在這裏，小孩子走十幾里路也沒什麼，問題是一個往返要花6毛錢的車票，一個月的伙食費才4－5元錢，回家一次可以夠好幾天的伙食費。

沒有錢還想回家，只得逃票，上車時沒人管，剛開始膽子小，一看見乘務員或乘警就趕緊躲，其實不檢票時，沒人管你，但做賊心虛，總是害怕，到車上遇到檢票就麻煩了，一般我們幾個同學都不在一個車門上車，碰到哪節車廂檢票，就說票在前面人手裏，然後趕緊通知同夥，大家都往另一個方向走，好在只有一站的路程，40多分鐘，多數時候都能逃脫，下車後大家為成功逃脫興奮不已。

寒暑假就不行了，背着行李拿着東西，還是不想買票，有一次，一個同學上車後，恰好遭遇檢票，背着行李，列車員要看他的票，他還說在別人手裏，人家跟他往前走，走了好幾節車廂，看見同學也不敢說，眼看到最前面了，再往前走就到頭了，他只得補了票，還罰了錢。好夕他沒供出別人，使我們得以倖免。他要是真的指出票在誰手，那就成了叛徒，下車後雖然他很沮喪，但大家並沒有幸災樂禍，都安慰他。

在背着行李拿着東西，走着十幾里路時，我們又想起了小站。什麼時候能在那裏下車，才不致負重長途行軍呢？

三、繁忙

上個世紀60年代中後期，小站變成了真正的車站，每天都有南來北往的火車在這裏停車，車站也正式賣票，出門方便多了。

但是那個年代，人們也很少出門，「大幫轟」時，社員們成年累月地勞作，卻沒有多少收成，且不說出一次門要花多少錢，就是請假也要有充分的理由，還要費盡多少口舌。何況在那計劃經濟時代，吃飯要糧票，穿衣要布票，也沒什麼可買的。養的豬，雞下的蛋都有任務，統一收購，也沒什麼可賣的。那時的小站，沒有多少人上下車，顯得有些冷冷清清。

70年代後期，農村實行了聯產承包責任制，小站開始熱鬧起來了，每天人來人往，把蔬菜，雞蛋，肉類等農副產品，從小站坐火車送到城裏。買回自己需要的生產資料用品，還有人們喜歡的各種生活用品。

更令人欣喜的是，每天都有接送上下火車的毛驢車，遠近十里八村的人們不用肩扛人背了，不管帶多少東西也不用犯愁了，大家都高興地叫它們是「驢吉普」

前幾年，有一次回家，去到久違了的小站上車，看到的景象使我吃了一驚，車站那麼多人都挎着筐，筐里都是蘑菇，我的一位親友告訴我說，這幾年，咱們這裏發了蘑菇財了，一到雨季，大人孩子都能出去采，一個月時間，多的可收入2000－3000元，少的也可收幾百元，不過多虧有小站，要不然，這些東西也是白扔，他指了指筐里的蘑菇。

我抬頭看見小站上面的一塊標語牌，寫着「鐵路要當好先行官」，我看這個「官」要比做好人民的「勤務員」來得實在。

這些年，家鄉的經濟發展更快了，家家搞起了蔬菜大棚，農民每天採摘的各種新鮮蔬菜，都要通過小站送往附近和稍遠的城鎮，農民的日子漸漸好起來了。

小站也進入了最繁忙的時期，原來停車一分鐘，後來停車兩分鐘。對於附近經濟發展，小站功不可沒。

四、憑弔

去年回家鄉，聽村裏的人說，小站已經在幾年前撤了，火車也不停了，那裏的職工也都調到別的車站，職工家屬都搬到城裏去了。小站消逝了，我感到一絲惆悵和酸楚，心中不免疑慮重重，各項事業都在發展的今天，鐵路反而倒退了嗎？經濟越發展，交通運輸量應該越大，越便利，所以稱交通運輸是經濟的大動脈。

於是我決定到小站去一趟，一路上想起幾十年往返在這條小路的種種往事。

有一年，高一放寒假時，我和同學就是在小站下火車，背着行李回的家，剛到院裏，發現我家住的房子已經扒了，只剩下殘垣斷壁，到同學家一問，才知道家裏已經蓋新房了，同學的弟弟領我找到了新家。

那一年，我要去工作了，爸爸送我，一路上，他說很多囑咐我的話，具體的內容記不清了，但那時的情景卻記憶猶新，歷歷在目。

正在我沉浸在往事的回憶中，不知不覺已經來到了小站，儘管我已知道小站拆除了，但眼前的景象還是叫我大吃一驚，「衰草枯楊，曾為歌舞場」，有點蕭條冷落的感覺。

沒有了往日人來人往，喧囂熱鬧場景，沒有了昔日整齊漂亮的站房，也沒有了站前栽種的樹木和花草。只有兩條鐵軌靜靜地躺在那裏，承載着轟隆隆過往的列車。

四十多年前我從這裏走出家鄉到外求學，三十多年前我從這裏走出家鄉到外工作，十多年前我和出國留學的兒子回來看望親友，都是從這裏上下火車。

有多少次鄉親們得了急病，都是小站提供了便利，才挽救了生命。村子裏有多少象我一樣的人，從這裏走向外面的世界去發展、進步，更不要說近些年大家靠着小站得以致富。