中共電動車產業競爭白熱化，價格戰一路殺到見血，不少經銷商早已不支倒閉，如今壓力正全面傳導至整車廠本身。港媒指出，在中共內需持續疲軟的背景下，長期虧損的車企正被迫出清，約50家尚未實現獲利的中共電動汽車製造商，正面臨倒閉或大幅縮減規模的生存考驗。
《南華早報》28日報道指出，由於中共汽車產業長期產能過剩，加上政府補貼與政策支持逐步減弱，預計明年中共汽車行業銷量將出現自2020年以來首次下滑。在此情勢下，約50家未獲利的電動車製造商，被認為將不得不縮減業務，甚至停止營運。
浙江東部一家汽車印刷電路板廠老闆錢康（音譯，Qian Kang）直言，無法吸引年輕消費者的車企，已經幾乎沒有時間，明年的市場表現將成為多數虧損電動車組裝廠的生死線。
多名汽車分析師也普遍預測，隨著中共政府現金補貼與稅收優惠陸續到期，即便車企透過大幅降價刺激需求，明年中共國內汽車交付量仍可能明顯下滑。德意志銀行上月預估，到2026年，中共汽車總交車量將下滑5%；摩根大通則在10月預測，明年中共汽車總銷量（含燃油車與電動車）可能減少3%至5%。
報道指出，過去三年嚴重的產能過剩，引發多輪殘酷價格戰，已持續侵蝕中共本土車企的獲利能力。同時，所有電動車製造商都投入數十億美元進行研發，試圖爭奪技術優勢，卻進一步壓縮利潤空間。
AlixPartners大中華區聯席主管兼亞洲汽車業務負責人戴爾（Stephen Dyer）早在7月便警告，未來五年內，只有約15個中共電動車品牌、約佔總數10%，有望實現獲利；月銷量低於1000輛的車企，恐將加速退出市場。上海天使投資人尹然（音譯，Yin Ran）也指出，圍繞中共電動車與關鍵零組件的融資熱潮已結束，這場產業洗牌將演變為殘酷的生存之戰。
