美中大打關稅戰背景下，中國多地國際機場被發現空蕩蕩。圖為博主拍下的4月22日長沙機場一景。（視頻截圖）
中國多地國際機場冷清得像空城，近期網民發視頻大為感嘆。另一方面，根據中共國家移民管理局公佈的數據，2025年一季度全國各口岸入境外國人921.5萬人次，較去年同期增長40.2%；其中免簽入境657萬人次，佔比71.3%。咋一看，似乎中共一系列免簽政策紅利不斷釋放，「中國游」持續升溫。這到底是怎麼回事呢？本文略做三點解析。
其一，且不論官方數據真假，其所說一季度入境外國人同比增長40.2%，是因為基數低，外國人入境遠沒達到疫情前水平。
疫情前的2018年，外國人出入境中國首次超過9000萬人次，達9,532.8萬人次。2019年，略升至9,767.5萬人次。2020年～2022年三年，中共的疫情防控政策——「動態清零」，把外國人趕走，把外國人嚇得太厲害。雖然2022年底中共結束「動態清零」，但「疤痕效應」太重，2023年入境中國游恢復太慢。2024年比2023年同比上升82.9%，出入境外國人達到6,488.2萬人次，也就只相當於2019年的2/3。
其二，從中國國際收支數據來看，2024年旅遊收入仍略低於2018年。
疫情前，中國入境游就已經疲軟。根據中共國家外匯局的相關年份《中國國際收支報告》，2019年中國旅行收入358億美元，下降11%；該年，主要因為中美經貿摩擦、部分國家對華留學政策收緊導致中國旅行逆差下降8%，為2,188億美元。結束「動態清零」後的2023年，中國旅行服務進出口2,213億美元，增長72%，已恢復至疫情前2019年的近八成，但中國旅遊收入248億美元，僅相當於2019年的69%；該年中國旅行服務逆差1,717億美元（旅行服務進口1,965億美元），表明中國居民跨境旅遊以及個人留學等旅行活動顯着回暖，入境游則大為遲緩。
2024年，中國旅遊收入大增至397億美元，但旅遊出口更增長至2,506億美元，導致該年中國旅行服務逆差2,109億美元，增長25%。雖然外籍來華人員支付便利化提升等因素帶動旅行收入增59%，但仍略低於2018年的水平（402億美元），遠趕不上中國居民出境旅行的持續回升。中國人出境游比外國人入境游更火爆，這包含着很多問題。
其三，入境游中，歐美等西方國家的旅遊者佔比僅約20%，且在下行。
根據中共文化和旅遊部公佈的數據，2018年入境人數，外國人3,054萬人次，增長4.7%。如含相鄰國家邊民旅華人次，則入境外國遊客人數達4,795萬人次，其中亞洲佔76.3%，美洲佔7.9%，歐洲佔12.5%，大洋洲佔1.9%，非洲佔1.4%。也就是說，美、歐等西方國家加起來也就20%左右。按入境旅遊人數排序，中國主要客源市場前17位國家如下：緬甸、越南、韓國、日本、美國、俄羅斯、蒙古、馬來西亞、菲律賓、新加坡、印度、加拿大、泰國、澳大利亞、印度尼西亞、德國、英國（其中緬甸、越南、俄羅斯、蒙古、印度含邊民旅華人數），西方國家上榜不多，排名也相對靠後。2019年情況類似。2020年後，則未見官方再公佈這類數據。
而鑑於2020年疫情爆發後，美國等西方國家一再發佈公民前往中國旅遊警告，可以推測，歐美等西方國家的旅遊者佔比應只降不升。由此可見，西方國家持續推進的對中共「去風險」，使中西人員交流處在下行通道。
與此相呼應的是：2020年以來，中國內地同印度間客運直航中斷，至今尚未恢復。中美之間的航班量仍然遠少於疫情前，川普當選美國總統的2024年11月，美中之間的航班數量尚沒有恢復到2019年的30%。而2024年以來，包括英國維珍航空、汶萊王家航空、澳洲航空、波蘭航空、北歐航空等等，暫停或無限期取消與中國之間的航線，引發了一輪「停飛潮」。此外，中國三大國有航空公司最近公佈的2024年業績數據顯示，連續第五年錄得虧損。今年美中開打關稅戰，中國入境游前景更加不妙。
結語
這幾年中國經濟大盤動搖。當局希望發展入境游，來拉動經濟。有人測算，西班牙的入境旅遊佔GDP的比重達到5%，而中國只佔0.3%；如果中國入境旅遊與GDP的佔比提升到1%，則會對整體經濟帶來至少一萬億元的提升。這也是中共推出一系列單邊開放、單方面免簽政策的原因所在。
但是，中共持續向左轉，大喊抓間諜，與美國強打關稅戰，這些嚴重障礙着中國發展入境游。只要這些大的政策、立場不改變，目前有所回升的「中國游」將不可避免的會夭折。
