兩位了解情況的人士稱，中國已要求國內汽車製造商停止對支持對中國產電動汽車徵收額外關稅的歐洲國家進行大筆投資。路透社認為，此舉可能會進一步分裂歐洲。
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路透社稱獨家引述消息人士稱，中國要求汽車製造商暫停對支持電動汽車關稅的歐盟國家的投資。
經過一年的調查，歐盟最高達45.3%的新關稅於周三生效，此舉導致歐盟內部出現分裂，並引發北京方面的報復。
本月，包括法國、波蘭和意大利在內的10個歐盟成員國在投票中支持徵收關稅，包括德國在內的5個成員國反對，12個成員國棄權。
知情人士說，幾家外國汽車製造商也參加了這樣的會議，會議告知與會者要謹慎投資在棄權的國家，並「鼓勵」與會者投資在投票反對關稅的國家。
意大利和法國是一直在向中國汽車製造商尋求投資的歐盟國家之一，但他們也警告稱，大量廉價中國電動汽車的湧入將給歐洲製造商帶來風險。
中國第二大汽車出口商、國有企業上汽集團正在歐洲選擇電動汽車工廠的廠址，並計劃今年在法國開設其第二家歐洲零部件中心，以滿足其 MG品牌汽車日益增長的需求。
意大利政府正在與中國出口量最大的汽車製造商奇瑞以及包括東風汽車(0489.HK)在內的其他中國汽車製造商進行談判，打開新標籤頁，了解潛在投資。
比亞迪正在匈牙利建廠，而匈牙利投票反對這項關稅。兩位知情人士表示，出於成本方面的考慮，這家中國電動汽車巨頭還一直在考慮將比亞迪歐洲總部從荷蘭遷至匈牙利。
甚至在北京發佈指導意見之前，中國企業就對在歐洲獨立建立生產基地持謹慎態度，因為這需要大量投資以及對當地法律和文化的深入了解。
知情人士表示，在10月10日的會議上，各汽車製造商還被告知，他們應避免與歐洲政府進行單獨的投資討論，而是共同進行集體談判。
據路透社說，此前，中國商務部在今年7月就曾發出類似警告，建議中國汽車製造商不要在印度和土耳其等國家投資，並對在歐洲的投資保持謹慎。
