阿波羅網王篤若報導/美軍協調下海灣石油外運恢復 官方稱總流量已超衝突前水平
美國能源部長克里斯·賴特（Chris Wright）近日表示，在美軍與海灣盟友的協調努力下，波斯灣地區原油外運總量已回升至衝突前水平甚至更高。他指出，霍爾木茲海峽7日平均流量接近900萬桶/日，加上通過管道及升級出口設施的500萬至700萬桶/日，區域總流量約達1500萬桶/日；某單日更超過2000萬桶，高於衝突前平均水平。
這一表態呼應了特朗普政府關於「控制霍爾木茲海峽」「伊朗槓桿失效」的敘述。美軍通過護航、監視和清除水雷等行動，協助商業油輪通行。部分油輪採用「暗航」方式——關閉AIS自動識別系統、熄滅航行燈、沿阿曼一側南部航道夜間通過——以降低被伊朗偵測的風險。這類操作導致主要依賴AIS信號的獨立船舶跟蹤機構（如Kpler等）可能低估實際流量。
與此同時，沙特阿拉伯大幅提高了東-西管道（通往紅海延布港）的利用率，阿聯酋則加速推進繞過霍爾木茲的管道擴建項目。這些替代通道已成為重要補充，有效減輕了海峽通行受限的影響。
獨立跟蹤數據顯示，海峽本身可見流量仍明顯低於官方數字，海灣主要產油國原油總出口近期多在900萬至1200萬桶/日區間，普遍低於衝突前峰值。分析人士指出，官方與市場數據的差距，部分源於暗航船隻難以被公開系統完整捕捉，也與統計口徑差異有關。
目前，霍爾木茲海峽通行仍受安全風險和保險成本制約，尚未完全恢復常態。但管道繞行能力的提升和美軍協調下的通行安排，已顯著削弱伊朗完全封鎖海峽的能力。全球原油市場正密切關注後續流量能否持續穩定。
阿波羅網評論員王篤然分析：「全球油價沒有出現預期中的大幅飆升，恰恰是美國當前霍爾木茲策略正在奏效的最直觀市場證據。」當前市場的表現非常說明問題。戰爭爆發初期，市場一度對霍爾木茲完全中斷產生極端溢價預期，布倫特原油迅速沖高。但隨着美軍採取「暗航協調 + 管道繞行 + 軍事威懾」的組合策略後，實際可交易的石油供給並未出現持續斷崖式短缺，油價因此失去了繼續大幅上攻的基礎。
王篤然幾點關鍵判斷：
供給彈性被成功重建
美軍通過關閉AIS的「暗航」護送和南部走廊協調，實際把一部分原本「看不見」的流量重新注入市場。同時，沙特東-西管道和阿聯酋富查伊拉方向的繞行能力被迅速拉滿。市場真正定價的是「可獲得的桶數」，而不是AIS上能看到的船數。官方數字與獨立跟蹤數據的差距，本身就證明了這種「看不見的流量」正在發揮作用。
伊朗的「封鎖槓桿」被實質性稀釋
以往伊朗只需威脅關閉海峽，就能製造巨大的風險溢價。現在美國用軍事手段把「能否通過」從伊朗單方面決定，變成了「在美軍協調下能否通過」。當市場發現封鎖不再是絕對有效的武器時，風險溢價自然回落。
價格是最好的驗證器
如果美國的護送和管道策略只是宣傳，油價早就因為實際短缺而再次暴漲。當前價格相對克制，說明全球煉廠和貿易商能夠以可接受的成本拿到足夠的中東原油，策略在物理層面是有效的。
王篤然表示，當然，這並不意味着風險已經消失。暗航本身存在碰撞與安全隱患，保險成本依然高企，海峽完全常態化通行仍需時間。但就「防止油價失控、削弱伊朗能源訛詐能力」這一核心目標而言，美國目前的組合拳確實收到了市場層面的積極反饋。
王篤然一句話總結：
油價不漲，不是因為衝突不嚴重，而是因為美國成功把「海峽封鎖」從戰略武器降級成了戰術騷擾。
