據彭博社報道，中國東方航空將於本月底取消每周兩班從溫州飛往馬德里的航班。
中國東航網站也顯示，去年11月才開通的這條航線已經不再接受預訂。
溫州位於上海以南約460公里，人口有980萬。溫州的人口比紐約市還多，但當地提供的國際航班數並不多，目前只有飛往羅馬、米蘭、東京、首爾和曼谷的國際航班。
中國東方航空公司沒有回應彭博社的置評請求。
網友對於這一突如其來的消息都感到不可思議。
對此，環球旅訊表示，停航既包括補貼的影響，也有需求低迷的因素。
根據今年8月底中國民航局發佈規定。文件計劃對部分國際航線補貼進行審查。其中連接除國際樞紐機場外其他機場的國際航線，地方政府不得安排航線補貼。
環球旅訊報道稱，多年來，中小城市的長途航線補貼非常普遍。根據航空公司年報，從2014年到2023年，包括國航、南航、東航三大航共獲得了超過1000億元的補貼或政府資助，幾乎全部與航線運營有關。
商務旅客不足也是國內航司和國外航司普遍面臨的問題，有網友表示停飛的溫州到馬德里航班價格特別便宜，商務艙往返才1.6萬甚至更低。
圖源：《中國民用航空局國家發展和改革委員會關於推進國際航空樞紐建設的指導意見》
這麼便宜的商務艙，航司還有什麼賺頭呢？
除此以外，對於外國航司來說，繞道俄羅斯也是一個不可避免的問題，包括美國和歐洲在內，多家航空公司都曾對此表示運營成本大大增加。
北美航司方面
上個月，達美航空公司（Delta Air Lines）和美國聯合航空公司（United Airlines）都向美國交通部（DOT）申請在新航季推遲恢復飛往中國的多條航線。
達美航空正在為即將到來的冬季航季（2024年10月27日至2025年3月29日）每周飛往中國的42個班次中的28個班次申請繼續停航。
美聯航也在為其每周63個航班中的42個航班申請停航豁免，並計劃在同一時期僅運營21個航班。
北美線中加拿大也有類似的計劃推出。
從溫哥華飛香港的航班是不少華人回家會走的一條航線，但加拿大航空表示，目前每周執飛三班的往返溫哥華和香港AC21和AC22航班，將從2025年1月6日起停航！
2024年11月3日起，同一條航線的AC16航班也將正式停航，計劃到2025年3月10日才恢復到1天1班。
其它航司方面
北歐航空（SAS）將從2024年11月7日起停飛哥本哈根往返上海。
波蘭航空（LOT）將從2024年10月24日起停飛華沙--北京航線。
維珍大西洋（Virgin）將從2024年10月26日起停飛倫敦--上海。
英國航空（British）將從2024年10月26日起停飛倫敦--北京。
漢莎航空（Lufthansa）將從2024年10月27日起停飛法蘭克福到北京。
澳洲航空（Qantas）已從2024年7月28日起停飛悉尼--上海。
不論是外航還是國內航司都面臨着不同的問題。
進入冬季，回國直飛的航班越來越少，不過從機票代理處給出的價格倒是相對暑假低了很多，如果有假期，現在走還不錯。
