加拿大副總理兼財政部長弗里蘭（Chrystia Freeland）周二（9月24日）表示，「絕對」考慮效仿美國的做法，禁止來自中國或俄羅斯聯網汽車的硬件和軟件。弗里蘭在首都渥太華說：「我們的政府已經明確表示，我們非常認真地對待中國有意造成的產能過剩，我們也非常認真地對待來自中國的安全威脅」。
弗里蘭發表此番言論的前一天，美國商務部工業與安全局宣佈，計劃「禁止銷售或進口集成了特定硬件和軟件……與中國或俄羅斯有充分關聯的」聯網汽車。弗里蘭是在回答相關提問時作出的如上發言。
當被問及加拿大是否考慮採取類似行動時，弗里蘭說：「簡短的回答是：絕對地」。她補充道，「更長的答案是，我們的政府已經非常明確地表示，我們非常認真地對待中國有意造成的產能過剩，我們也非常認真地對待來自中國的安全威脅。這就是為什麼我們果斷地對中國電動汽車、中國鋼鐵和中國鋁產品徵收關稅」。
弗里蘭表示：「我們非常重視作為生產基礎的環境標準和勞工標準，或者我應該說是缺乏環境標準和勞工標準」。她指出，加拿大政府對允許中國軟件在聯網汽車中使用也存在安全顧慮。弗里蘭沒有提供更多具體細節。
美國商務部周一發佈的聲明表示，之所以採取這一行動，是因為「某些源自（中國）或俄羅斯的技術對美國的關鍵基礎設施和聯網汽車的使用者都構成了不應有的風險」。該聲明說，「今天的行動是一項積極的措施，旨在保護我們的國家安全和美國駕駛員的安全」。美國商務部長雷蒙多（Gina Raimondo）表示，此舉也是為了保護美國公民的私隱。
美國商務部稱，新規定將適用於轎車、卡車和公共汽車，但不包括不在公共道路上使用的農用車或礦用車。該聲明指，軟件禁令將從2027車型年開始影響相關車輛，而硬件禁令將從2030車型年開始影響相關車輛。
加拿大總理特魯多（Justin Trudeau）上月宣佈從10月1日起對所有中國製造的電動汽車徵收100%的關稅，而美國此前也採取了同樣的措施。特魯多還宣佈，加拿大將對從中國進口的鋼鐵和鋁產品徵收25%的附加稅，從10月15日起生效。本月早些時候，中方向世貿組織投訴加拿大對中國電動汽車、鋼鐵和鋁產品徵收關稅。
加拿大副總理兼財政部長弗里蘭（Chrystia Freeland）資料照片
加拿大安大略省省長福特（Doug Ford）在一天前呼籲聯邦政府效仿美國的舉措，禁止來自中國和俄羅斯的汽車硬件和軟件。他稱：「為了保護我們共同的國家安全，加拿大必須與我們的美國盟友步調一致，採取同樣的行動」。
福特在社交媒體平台X上的貼文中說，「通過與美國邁出這一步，我們可以保護我們的關鍵基礎設施不受外國干預，建立我們的北美供應鏈，保護邊境兩側的良好就業機會」。
