美國的高鐵夢難圓，成本高工期長，連馬斯克都放棄了。眼看就要無望了.....
今年9月，終於迎來一絲曙光！美國要有第一條真正現代化的高鐵了——Brightline West！還是條全電自動化高鐵！
它計劃連接洛杉磯和拉斯維加斯，設計時速可達200英里/小時（約322公里），大大縮短兩地的交通時間。
預計4年之後，正式通車！剛好趕上奧運會。
△私營的Brightline West電高鐵將穿越內華達州沙漠，全長218英里，與天使之城的Metrolink通勤鐵路相連。
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美國第一條真正意義上的高鐵
時速220英里，全電驅動，從拉斯維加斯到加州南部Rancho Cucamonga(位於聖貝納迪諾縣，洛杉磯以東約41英里)共218英里的路程只需2小時10分鐘，僅為現在開車時長的一半!
製造電高鐵的紐約Horseheads的Siemens Mobility工廠今年4月破土動工，預計耗時4年，佔地超過30萬平方英尺，將帶來約300個就業崗位。公司希望2026年開始生產製造，如果工程進展順利，預計可以趕上2028年洛杉磯奧運會。
與美國類似的基礎設施和交通項目相比，這項電高鐵目前算進展迅速。西北大學經濟學副系主任兼交通和物流項目主任Ian Savage表示：「值得注意的是，與Brightline Florida一樣，這是個私人計劃，實現速度或將比一些政府計劃(如加州洛杉磯至三藩市高速鐵路計劃)快得多。」
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Brightline West，長啥樣？
列車本身全電動、零排放，由目前遍佈加州和內華達州沙漠的太陽能發電場提供電力，這項技術在美國尚不常見。
每列7節車廂，可搭載多達450名乘客，具體數量取決於車廂最終佈局。
在車上，乘客可以享受免費Wi-Fi、購買小吃和飲料，還可以選擇寬敞的座位，隨身行李和自行車也都有存放空間。標準座的腿部空間和頭等艙相同。
此外配有一節高級車廂，會有額外的空間和便利設施。
目前佛羅里達線路上Brightline列車那些現代化的設計、簡便的安檢程序以及酒吧、外賣和高級休息室等深受乘客喜愛的設施，在Brightline West也會一併配置。
△「這裏採用大膽的紫紅色內飾和奢華氛圍，是放鬆身心、開香檳、享受從拉斯維加斯到加州旅程的完美場所。」
完工後，Brightline West將從拉斯維加斯延伸至加州南部的Rancho Cucamonga，全長218英里，沿途站點包括加州Victor Valley和Hesperia等。從Rancho Cucamonga出發，乘客可以換乘Metrolink區域鐵路前往洛杉磯。約96%的鐵路線將在15號州際公路中間地帶內運行。
除鋪設實際軌道和架空電線外，列車建設的大頭工程是修建沿線的5個新車站。
最大的車站是市中心的Merced，佔地215,000平方英尺，將是一座多層建築，有木質天花板和磚牆。
據報道，拉斯維加斯車站將建在拉斯維加斯大道和15號州際公路之間，方便前往Harry Reid國際機場、拉斯維加斯會議中心和Raiders』 Allegiant體育場。Victor Valley站的設計將預留更多想像空間，未來可能新增沙漠地區鐵路線，或者其他高速列車項目。
最終，更大的高鐵項目計劃是用3小時連接洛杉磯和三藩市，比大約7小時的車程要短得多。
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耗資120億美元的私營高鐵
去年這一項目拿到了拜登政府兩黨基礎設施法案30億美元的資助，此外還有35億美元的免稅債券，其餘90億美元由爭相掏錢的私人投資者資助，公司董事長本人也出資1億美元，共計約耗資120億美元。
Brightline聲稱每英里軌道成本約5500萬美元。
這條高鐵是61歲富豪Wes Edens的創意，他是白金漢郡和阿斯頓維拉足球俱樂部的部分所有者，身價37億美元，也是Brightline的董事長，他感謝官員們的撥款，同時自豪地表示他的計劃將成為現實。
公司表示，全面運營的情況下，預計每年將售出1200萬張單程票。董事長Edens表示：「我不認為這是一夜暴富的生意，這更像是慢慢致富的生意，但我認為在幾年或幾代人的時間裏創造的價值巨大...中國有26000英里高鐵，而我們卻一條也沒有...列車將100%電氣化，並用可再生能源，真正成為世界上最環保的火車，而不是一種裝飾。」
這位億萬富翁商人接着談到了加州政府官員目前面臨的困境，他們多年來一直試圖在洛杉磯和三藩市間修建單獨子彈頭列車，但沒成功，15年來挫折不斷還花掉了納稅人1080億美元的資金。
對拜登政府來說，Brightline West不僅是個火車項目，還是一個試驗案例，旨在證明高鐵可以在美國取得成功。
不過聯邦政府資金也要求公司購買美國製造的產品，但問題在於目前沒有一家美國製造符合Brightline高鐵的要求，這就引發了德國Siemens和法國Alstom之間的競爭。
在紐約工廠背後的Siemens Mobility已注資6000萬美元。根據聯邦鐵路局的通知，Siemens最初曾考慮過內華達州，但最終選擇了紐約，因為好通過環境檢查，並且只需要進行極少的基礎設施升級，更快就可以完成建設。
Brightline最近完成了奧蘭多和邁阿密之間時速125英里柴油動力鐵路的建設，是美國唯一一家私營客運鐵路公司，如果他們的計劃成功，並可能成為美國第一家完成高速電力驅動鐵路建設的公司。
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還能創造就業
交通部長Pete Buttigieg在4月奠基儀式後的一份聲明中表示：「幾十年來人們一直夢想着在美國建高鐵。通過與州領導人和Brightline West合作，我們正為美國交通運輸史寫下新的篇章，會有數千個工會工作崗位、更好的經濟機會、更少的堵車和更少的空氣污染。」
據Brightline的數據，拉斯維加斯和南加州之間每年有超過5000萬人次出行，高鐵需求強勁，將成為飛機和開車的有力替代方案。
首先會帶來的好處就是路面上車輛減少，15號州際公路堵車的情況有望得到緩解。
次生的好處是尾氣排放也會減少。據估，電氣化鐵路系統每年將減排40多萬噸碳排放。
不過有了高鐵也不意味着人們就會放棄飛行。這一帶的商業飛行競爭非常激烈，機票價格非常有吸引力。
而且必須先到Rancho Cucamonga再換乘才能搭上Brightline West的服務。換句話說，用Metrolink換乘的額外步驟可能會讓一些洛杉磯乘客望而卻步。然而對在拉斯維加斯不租車自駕的人來說，高鐵就很值得考慮了。
