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民調:近半數美國人仍對電動車敬而遠之

2023年2月15日,加州聖拉斐爾(San Rafael)特斯拉超級充電站的場景。特斯拉正在與美國聯邦政府合作,擴大美國的電動車充電基礎設施。特斯拉宣佈,計劃到2024年底在美國向所有品牌的電動車開放約7,500個特​​斯拉超級充電樁。

一項新民調顯示,許多美國人仍然不支持購買電動車,因為價格太高,而且不容易找到充電站。

美聯社周二(6月4日)報導,美聯社、NORC公共事務研究中心和芝加哥大學能源政策研究所(EPIC)的民調顯示,約十分之四的美國人表示,下次買車時會在一定程度上考慮購買電動車,而46%的人表示,不太可能或根本不可能買電動車。

該民調與去年美聯社-NORC的民調結果一致,顯示拜登總統在大選年提出的大幅提高電動車銷售的計劃,遭遇了駕駛者的抵制。

13%的美國成年人表示,自己或家人擁有或租賃了一輛油電混合車,只有9%的人擁有或租賃了一輛電動車。

辛辛那提的凱萊布‧賈德(Caleb Jud)表示,他正在考慮電動車,最有可能選擇插電式混合動力車。他說:「雖然辛辛那提的冬天並不是很冷,但一想到電動車被困在車道上無法行駛,我就很擔心。我知道插電式混合動力車不會有這種問題。」他認為,「低溫會減緩電動車電池的化學反應,耗盡電能,並縮短行駛里程。」

美國環保署(Environmental Protection Agency)的一項新規定要求,到2032年,所有銷售的新車中約有56%是電動車,同時至少有13%的新車為插電式混合動力車。汽車公司正投資數十億美元建造工廠和研發電池技術,以加速向電動車轉型,在最後期限前實現這一目標。

電動車是拜登氣候議程的重要組成部分。

與老年人相比,年輕人更願意買電動車。在45歲以下的人群中,超過一半的人表示他們「有點」可能考慮電動車。民調顯示,45歲以上的人中約有32%的人「有點」可能買電動車。

根據該民調,只有21%的美國成年人表示他們「非常」或「極有可能」在下次購買電動車,21%的人表示「有些可能」。電動車成本和續航里程是人們最擔憂的問題。

對續航里程的焦慮,認為電動車充一次電不能跑太遠,甚至會讓駕駛者陷入困境,這也是約一半美國成年人不買電動車的主要原因。此外,約十分之四的人表示,電動車的主要障礙是充電時間太長,或不知道附近有公共充電站。

對續航里程的擔憂使一些人考慮油電混合動力車,因為這種汽車在電池耗盡的情況下也能行駛。賈德是營運專家,現年33歲,政治獨立人士,他說,混合動力車「對於我在市內購物、送兒子上學和其它用途來說綽綽有餘」。

他認為,隨着電動車價格的下降,成本將不再是個問題。但這只是少數受訪者的觀點。近十分之六的成年人認為,成本是他們不買電動車的主要原因。價格是老年人更關心的問題。

根據《凱利藍皮書》(Kelley Blue Book)的數據,2月新電動車的平均售價為52,314美元。這一價格比去年同期下降了12.8%,但仍高於所有新車的平均價格47,244美元。

德州聖安東尼奧的何塞‧瓦爾迪茲(Jose Valdez)擁有三輛電動車,其中一輛是新的野馬Mach-E。他說,在享受稅收減免和其它激勵措施後,這輛時尚的新車售價為4.9萬美元。他認為這筆錢花得很值得。「人們認為電動車很貴,但他們一旦體驗過,就會有不同的想法。」

這位45歲的共和黨人說,他不相信氣候變遷。「我更關心的是節省綠色」資金,並補充說,他喜歡電動車安靜的行駛,而且不用支付汽油費或維修費。電動車的零件比汽油車少,維修成本一般也較低。他自己花了不到700美元安裝了家用充電器,家裏的三輛電動車:一輛野馬和兩輛舊的福特混合動力車都用上了。

瓦爾迪茲說,最近他買了轉換器,這樣可以在附近的特斯拉超級充電站充電。

生活在農村的人中,約有一半人認為缺少充電基礎設施是他們不購買電動車的主要原因,而生活在城市裏的人,有十分之四是這樣認為的。

佛州奧卡拉的達芙妮‧博伊德(Daphne Boyd)對電動車毫無興趣。她說,她住在農村,附近幾乎沒有公共充電器,「電動車對環境沒有任何意義」。她認為電動車需要開採貴金屬來製造電池,而且在一些依賴童工或不安全條件的國家生產。她還擔心沉重的電池會增加輪胎的磨損,降低車子的效率。專家表示,額外的電池重量會磨損輪胎,但適當的維護和小心駕駛可以延長輪胎壽命。

阿肯色州尤利卡斯普林斯(Eureka Springs)的小說作者露絲‧米切爾(Ruth Mitchell)非常喜歡她的電動車。「它太棒了,安靜、快速加速、駕駛成本低。我在臉書上對它讚不絕口。」她說。

米切爾,70歲,是民主黨人。她有一輛雪佛蘭(Chevy Volt)混合動力車。她說她家附近有幾個公共充電器。她不打算買新車,如果要買,會買電動車,「我不會再開其它車了。」她說。

責任編輯: 方尋  來源:大紀元 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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