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菲律賓棄一帶一路 望美日接手鐵路建設項目

菲律賓在放棄與北京談判後,正尋求其它融資交易。負責菲律賓貨運鐵路項目的官員表示,該項目可能會在美國和日本的支持下建成。

2024年4月11日,美國總統拜登(中)和日本首相岸田文雄(右)和菲律賓總統小馬科斯(左)在白宮,準備召開新聞會。

蘇比克-克拉克鐵路(Subic-Clark railway)建設金額約500億比索(8.68億美元),將把幾個前美軍基地連接起來,使之成為商業中心,該項目被認為是「呂宋經濟走廊」的一部分。

基地轉換開發局(Bases Conversion and Development Authority,BCDA)主席德爾芬·洛倫扎納(Delfin Lorenzana)周五(4月19日)告訴彭博社:「希望他們(美日)接手並在這裏投資。」

去年10月,「一帶一路」在菲律賓遭受重挫。菲律賓宣佈終止與中共的三項鐵路建設項目,包括71公里長的蘇比克-克拉克鐵路。這些項目由上屆杜特爾特政府啟動,最初計劃由中國資助和興建。菲律賓宣佈該消息時,正值中菲兩國因南海主權爭端而關係惡化之際。

4月11日,美國總統拜登、日本首相岸田文雄和菲律賓總統小馬科斯(Ferdinand Marcos Jr.)召開了歷史性的三方峰會,三國領導人宣佈成立「呂宋經濟走廊」(Luzon Economic Corridor),改善菲律賓蘇比克灣、克拉克、馬尼拉、八打雁省之間的聯通,並加快對基礎設施項目的投資,包括港口、清潔能源、半導體供應鏈和農業綜合企業等。

這是美日對抗中共在印太影響力的最新舉措。預計5月在馬尼拉舉行的印太商業論壇上,美日菲將再舉辦一次三方會議,促進對該項目的投資。

菲律賓表示,它希望在華盛頓峰會後的五到十年內,獲得約1,000億美元的投資協議。

洛倫扎納說:「我們沒有放棄蘇比克-克拉克鐵路項目。」

洛倫扎納曾任國防部長,他說如果由美國、日本接手該項目,他會「更加放心」。

他說:「如果不是它們,也許是韓國或其它對我們友好的國家。」他補充說,政府還在考慮向世界銀行和亞洲開發銀行尋求資金。

洛倫扎納說,可能被納入呂宋經濟走廊的BCDA項目,還包括克拉克國際機場第二跑道的建設,以及佔地64公頃的克拉克國家食品碼頭(Clark National Food Terminal),該碼頭旨在使菲律賓成為該地區領先的農業資源中心。該跑道預計耗資約1.74億美元,碼頭預計耗資1.52億美元。

他說,蘇比克和克拉克是「非常具有戰略意義」的地點。

「蘇比克是為數不多、可容納任何規模船隻的深水港之一,且不受颱風影響,而克拉克則擁有巨大的空間」,洛倫扎納說,「我們有現成的人力,只要接受培訓就可完成這項工作。」

(本文參考了彭博社的相關報導)

責任編輯: 李華  來源:大紀元 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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