周一，A股市場千股跌停，3000億的雪球結構已經全部崩盤。股市暴跌傷透投資者，4成人表示無法再投資。
日媒報道，由於銷售疲軟以及余屋增加，預料中國恐需5年以上的時間，才能去化過剩的空屋。
發佈「浦東機場網約車禁令」的上海市道路運輸管理局，現在極度尷尬的境地，引出對中共政府死要面子不認錯的討論。
A股的底在哪裏？3000億的雪球全部崩盤
剛剛，A股市場跌幅進一步擴大，接近千股跌停。個股中位數-9.30%，太慘了！目前上證指數已經跌破2650點，3000億的雪球結構已經全部崩盤，1.5萬億融資盤正在爆雷。
淳石資本執行董事楊如意，直言不諱：「再這樣跌下去，我們都要去坐枱了，開始技師人生」。
楊如意管理規模30-70億元。技師楊如意，如果掛牌的話，一個鍾能拍出什麼價？得做多少個鐘，才能讓投資人的虧損回本？估計得干到幾百歲？
名為「財經數據庫」的X平台賬號發文稱，2500不是底…滬深從3000點保衛戰，2900保衛戰，2800嚴防死守保衛戰，2700保衛戰，很快2500保衛戰，弄不好會擊穿2300，香港恒生已經回落到1997年指數…
我們的灣灣同胞的股市8年從8000到現在18000點，道瓊斯10年漲幅190%，我們2億股民一直洋溢着樂觀向上的氛圍…
人民日報則叫囂，不要叫窮叫慘，不要把苦難跟別人人。要說我很好！
A股暴跌傷透投資者，4成人表示無法再投資
對於在香港舉行的高盛會議上的許多投資者來說，中共政府承諾採取強有力措施提振股市的誓言太微不足道，也太晚了。
周三（1月31日），在參加這家美國銀行舉辦的中國股市會議時，超過4成受訪者表示，他們認為中國市場變得「無法投資」。
英國《金融時報》報導說，高盛首席亞太股票策略師蒂莫西‧莫伊（Timothy Moe）表示，這次是許多香港投資者對中國股市投下的反對票，而且比例相當高。中國A股上證指數周五（2月2日）一度跌3.77%至2666.33點，創下2020年3月以來最低，不僅跌破2700點大關，周線也再次收黑，引得中國網紅、股民哀鴻遍野。
因中共當局要求唱響經濟光明論，讓百姓無處發泄，中國網民湧入美國駐華大使館官方微博下求救。
網民留言說：「我們是世界第二大經濟體，A股跌幅全球第一。」
「很無奈股民用這種方式求救，真的是悲哀，疫情三年都沒有現在這樣絕望過。」
「股市不好沒關係，可以不玩，但是（中共）隔三差五發一些新聞出來吹牛，把人哄進去，再大跌，這是人幹的事？」
許多外國投資者除了擔心中國經濟本身，還擔心一些其它風險，例如美中在台灣海峽爆發衝突的可能性，或者如果前總統川普（特朗普）在今年晚些時候贏得選舉，華盛頓將採取更強硬的對華外交政策。
中國空屋可再容納1.5億人，去庫存需5年以上
日本經濟新聞報道，中國正努力應對房地產泡沫破裂的惡果，由於銷售疲軟以及餘屋增加，預料中國恐需5年以上的時間，才能去化過剩的空屋。
報道也警告，由於人口縮減，中國的住房需求可能進一步下降，全球恐面臨中國廉價建材出口激增的局面。
隨著房市飽和，中國房價削價競爭越演越烈。在四川南充，一名碧桂園的銷售員說，「這套110平方米的公寓售價62萬元人民幣，現已降價22%，如果你有興趣，我們可以再降」。
日經指出，已建住宅總面積減去已售住宅面積來計算，2023年結束時，中國的空屋逼近50億平方米，以建築面積100平方米的3口之家推算，中國現在過剩的住宅面積可以容納1.5億人，相當於5000萬個家庭。
報道說，2020年中國收緊監管，房屋興建熱潮已消退，但因銷售疲軟，空屋仍居高不下。2023年住宅銷售面積總計9.4億平方米，較2021年的15.6億平方米銳減40%。
2020年中國30多歲的人口超過2.2億人，這些人是首次購屋的潛在買家，但至2035年，該年齡層恐降至1.6億人以下。哈佛大學教授Kenneth Rogoff等人的一項研究預測，直至2035年，中國城市住房開工量，將以每年3%的速度持續下降。
中國房地產泡沫破裂，空屋數直線攀升。（彭博資料照）
全球對中國廉價建材出口可能激增抱持審慎態度。2023年1—9月，中國45家上市鋼鐵企業中，近80%出現虧損或淨利下滑。根據中國鋼鐵工業協會統計，2023年中國鋼材出口量9,000萬噸，較前一年增加逾2,000萬噸。
超級尷尬！國際大都市上海，怎麼出台這麼離譜的規定呢
在中國的行政體制下，想讓一個政府部門承認自己發佈的政策規定是錯誤的，那是千難萬難。
發佈「浦東機場網約車禁令」的上海市道路運輸管理局現在極度尷尬：
1.同為一線城市的北京與廣州，甚至同城的虹橋機場樞紐都紛紛發聲鼓勵網約車去機場接送旅客，令上海浦東機場的網約車禁令顯得極為「另類」；
2.大到中央媒體，近到上海媒體，權威到上海政法委旗下媒體，都在發表評論明確反對這一做法；
3.社會輿論，不分上海內外，幾乎是一邊倒地反對這一規定的出台。
輿論層面不管怎麼吵，吵得多凶，可以用鴕鳥戰術來應對，雖然肯定讓領導面子上不好看，但向上匯報時可以定性為「輿情應對準備不足」的工作失誤，屬於「無傷大雅」的小問題。
一旦承認制定政策的錯誤，那就屬於領導的工作能力問題，一旦接受了媒體評論的指責，那就屬於領導「政治站位」的問題，這是要傷筋動骨的。
所以此前我們才會看到那麼多「死不認錯」的政府部門，原因都是類似的。
在浦東機場全面禁止網約車，滴滴、高德、美團全軍覆沒，甚至連上海地頭蛇公司大眾出行也沒法叫車的情況下，有一個叫「空港出行」的平台居然一枝獨秀，還能在浦東機場叫到車！
這個平台上，浦東機場接機60公里以內的費用為一口價360元，可以到達上海市中心的主要區域，價格大約是此前網約車特惠快車的2到3倍。
一般來說，生意做得好的老闆人都很厲害，但在任何領域能把生意做到獨家的老闆，就遠遠超出了厲害的範疇，只能用牛來形容。
