救命錢沒了，大獎也淪為階下囚。
恆大汽車的鬼門關，已經插翅難逃！
——作者：張生
一
恆大汽車大地震，距離停屍房已咫尺之遙。
1月8日，恆大突傳兩大消息，先是港股開盤前，恆大汽車臨時停盤，令所有人心頭一緊。
中午的時候，噩耗傳來，恆大汽車總裁劉永灼被捕，罪名是涉嫌違法犯罪，具體原因沒有公開，但必然同恆大和許家印的事脫不開干係。
開年第一天，恆大汽車就連夜爆出了2024新能源汽車第一個雷，近半年前許家印親手操刀，拉來的中東王多魚41.5億投資，正式宣告失效，救命錢就這麼黃了。
這一次，許家印欽點的恆大汽車掌門人又被抓，在756億的負債面前，試問還有哪個金主敢蹚渾水？
毫不誇張的說，劉永灼的落馬，相當於給已在懸崖邊上的恆大汽車間接判了死刑。
二
恆大東山再起的最後希望，基本泡湯了。
在恆大出事後，許家印不止一次公開表態，恆大捲土重來就靠兩張牌，一張是2.1億平的儲備土地，另一張就是恆大汽車！
但隨着全國囤的地被地方接連收回，恆大汽車顯然成了最後的倚重，劉永灼就是被許家印「託孤」之人。
這個2003年開始就給許家印賣命的大佬，一直都是其心腹大將，多次歷任恆大集團董事和副總裁，他還是恆大足球登頂亞洲之巔背後的最大功臣，在恆大內部普遍被視為「許家印接班人」。
2020年6月，劉永灼被許家印臨危受命接手恆大汽車。這個大佬為復活恆大的確拼了，2022年發佈的恆馳5被寄予厚望，劉永灼宣稱要打造「30萬以內最好的純電SUV」。
許家印也沒閒着，為了給恆大保留翻盤的籌碼，他兩次將恆大汽車巨額債務甩給了恆大集團。
一次是2023年4月，恆大用2塊錢收走了恆大汽車248億債務。
最後一次是去年8月，許家印為了給恆大汽車拉到救命錢，恆大集團借給恆大汽車的208.95億貸款不還了，直接用債轉股抵債。
恆大汽車的股權有多值錢一眼便知，巔峰期曾高達6000億的市值，到如今卻連個零頭都不到，99.9%都蒸發殆盡。
近450億債務就這樣說不還就不還了，放到任何一家企業頭上都是天塌的大事，可到頭來還是沒法挽救恆大汽車於水火。
且不說恆大汽車3年虧掉989億，相當於售價僅有17.9萬的恆大汽車，每賣出一輛，就要虧掉近1億，絕對是史上造價最高的汽車。
更現實的是，恆大汽車依然資不抵債，還背負了756億的巨額債務，同恆大說不清道不明的關係就足以勸退所有金主。
三
許家印的結局已經註定，跟着他陪葬的人還在增多。
恆大集團原執行總裁柯鵬；
恆大人壽原董事長朱加麟；
恆大財富總經理杜亮；
恆大物業集團前董事長甑立濤；
恆大地產集團副總裁許滕鶴，也是許家印的二兒子；
恆大前首席財務官潘大榮……
下一個會輪到誰，都已經不重要。
重要的是恆大汽車這艘巨輪，已經肉眼可見快要沉沒，留給搶救的時間沒剩下多少。
在這場史上最為慘烈的造車淘汰賽上，死亡名單每天都在增加，賽麟、寶沃、拜騰、起點，每一個都是當初名震一時的重量級車企，如今卻無人提及。
威馬倒下了，高合汽車走到了懸崖邊，賈躍亭的法拉第多活一天都是賺的，許家印的恆大汽車排到誰的後面都不虧。
真正虧的是那些曾相信許家印，相信恆大而押注身家的人，只能眼睜睜看着它跟恆大一起墜入深淵。
