美國國家航天總署（NASA）和洛克希德馬丁（Lockheed Martin）公司旗下的「臭鼬工廠」（Skunk Works）高級項目部門正式推出了X-59 靜音超音速技術驗證機（QueSST），隨着它建造完成，首飛已進入倒數計時階段，而超音速客機的未來或許要取決於它的成功結果。
據《動力》（The Drive）網報道，X-59驗證機12日首度在加州棕櫚谷（Palmdale）的美國空軍第42號工廠（Plant 42）亮相。 它除了有白色機身外，底面還漆了NASA 的「音速藍」，同時機翼有紅色點綴。 曾身為航天員的NASA副署長梅洛伊（Pam Melroy）說：「X-59 將有助於改變我們的旅行方式，讓我們在遠比以往更短的時間內，更緊密地聯繫在一起。 」
值得一提的是，X-59項目可以追溯到2016年，原本NASA希望，它能在2020年首飛。 後來目標變成要去年首飛，但如今則預定今年稍晚實現這裏程碑。 NASA說，最近延誤是團隊必須解決「2023 年發現的幾個技術挑戰」的結果。
據 NASA 說，X-59在首飛前，將接受「整合系統測試、發動機運轉和滑行測試」。 而首飛和其他多次試飛預計將在42 號工廠進行，接着驗證機將移到 和加州愛德華茲空軍基地（Edwards Air Force Base）在一起的NASA阿姆斯特朗飛行研究中心（Armstrong Flight Research Center）。 靜音超音速技術驗證機雄心勃勃的目標在於證明，只要精心設計，就能降低傳統超音速音爆。 為了消除超音速範圍內外產生的震波，減少製造音爆的成因，它有一個令人難以置信的長機頭，大約佔了99.7英尺（約30米）總長的1/3，它的翼展也略低於30英尺（約9米）。
事實上，自1973年起，美國就禁止上空的商業超音速飛行，即使是軍方也面臨何時與何處在領空內以超音速飛行的嚴格限制。 至於世界上許多其他國家，也都有類似的超音速飛行禁令。 而按照計劃，X-59將以1.4馬赫的速度飛行，藉由結合獨特的設計、造型和技術，以達到高度降噪的目標。 至於計劃的第二階段，則將經由試飛等步驟，來確保核心設計充分發揮應有的功能。
而在預計2025—2026年進行的第三階段，也就是社區反應研究（Community Response Study）階段，X-59 將在美國不同地點上空飛行，接着詢問這些社群成員的意見。 NASA先前說，全美將有4—6個城市可能參與這項研究。
