近日，一位中國汽車修理工在其拍攝的視頻中對國產電動車進行吐槽：「我又來詆毀我們的設計師了，我特別不理解這個問題，我想請教一下，他為什麼要這麼設計？」（視頻截圖）
中國新能源汽車企業在中共長期補貼的扶持下，實現了電動汽車低價且快速的出口增長，但中國電動車的質量與設計卻倍受詬病。
近日，一位中國汽車修理工在其拍攝的視頻中對國產電動車進行吐槽：「我又來詆毀我們的設計師了，我特別不理解這個問題，我想請教一下，他為什麼要這麼設計？」
這位汽修工以一輛混動車為例，他表示不能夠理解的是，車輛電池處於底盤的最低位置，這很容易造成電池爆燃事故。
他進一步解釋說：「傳統的汽油車都知道把油箱等所有後面的零部件都低於前面的底盤，也就是說，前面有塊大石頭，它要先磕碰到元寶梁（副車架）上，車輛會減速。如果電池處於最低點，可怕不可怕？難道設計師故意留這麼一個buge，讓車輛提前報廢嗎？」
「如果一旦磕到電池上，那就要了這台車的命了。要麼着火，要麼報廢。可能有人說了『報廢就報廢了，有保險公司呢』，你們真的不理解報廢一台車是什麼情況。……不要依賴保險公司，別以為保險公司能全賠你。」
這位汽修工提醒車主：「你首先要避免磕碰到這個電池，可是廠家都沒有替你避免，它把第一道防線放開了。如果第一道防線能夠擋住一下，咱們就會減速了，以免磕到電池，可是電池低於元寶梁，它會順利地通過障礙，撞到電池上。如果是油箱就會磕漏了，磕着火了，電池不也是一樣嗎？而且電池比油箱要複雜的多，要麼着火，要麼報廢。」
對於這段視頻，不少網民評論說：「只要外觀好看，功能多且炫，這才有銷量。」「就是故意讓車早點壞，磕壞了，花錢換新的。」「彎道超車，模仿失敗。」「嚴格來說，這種設計是不符合安全規範，這種車都不能上市。」
1月3日，大陸網絡媒體「鋅財經」發文表示，近兩年，不少國內車企相繼發佈了旗下高端子品牌，推出了高售價車型。但高價車不等於豪華車，豪華品牌也並非短短几年就能鑄就。
文章說，放眼（中國）市場，衝擊高端的車企很多，但真正能夠撐得起「豪華」二字的品牌卻不多。尤其是部分新勢力車企的高價車，所謂的豪華也就僅僅停留在高昂的售價上，至於豪華車應該匹配的先進技術、安全係數、獨特設計等要素，可謂一塌糊塗。
2023年3月，有小鵬汽車用戶吐槽，進行人臉認證時要下車半跪在地上看攝像頭，有網友調侃「開車前需要給車磕個頭，防止機魂不悅」。
另外，吉利汽車旗下的高端品牌也被曝光故障問題多多，而比亞迪汽車的空調出風口竟噴出大量氫氧化鋁。
比亞迪汽車（BYD）官方回應稱：「此現象是由海豚車型個別空調蒸發器異常引起。經檢測，粉末的主要成分為氫氧化鋁。」（微博圖片）
華為電動汽車被指技術造假
近期，中國汽車資訊平台懂車帝公佈了約20款在嚴寒情況下的混動車型純電續航達成率的測試結果。測試結果顯示，華為聯合賽力斯汽車設計的問界M7增程版位列倒數第一，達成率只有31.6%，引發爭議。
公開資料顯示，問界M7系列車型是華為聯合賽力斯汽車設計的高端車型，續航能力是官方的宣傳噱頭。
1月3日，「華為與懂車帝停止合作」的消息衝上熱搜。有消息稱，2024年1月起，華為旗下的問界、智界停止與中國三大汽車門戶網站懂車帝、汽車之家、易車的合作，旗下門店均未開通三家平台會員。
除上述醜聞外，華為的AEB技術被小鵬汽車董事長何小鵬公開炮轟是造假。
就在一個月前，何小鵬在回答媒體提問時說，「第一，大部分人可能從來沒有碰過AEB。第二，友商講了AEB，我認為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發佈的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。」
目前，華為以AEB技術作為主要的宣傳噱頭。AEB即自動緊急剎車系統（Autonomous Emergency Braking）。
近期，華為公司的負面消息不斷。據網傳視頻顯示，一輛華為問界M5智駕版試駕車，在倒車時突然加速，隨後快速撞上後方的比亞迪電動車「海豚」，問界M5的後輪直接「騎上」了比亞迪的車頂。
