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中國電動車品牌全軍覆滅

相比於一地雞毛的晶片、遍地大白象的高鐵,電動車被許多中國人當作是中國產業政策成功的典範。但實際情況如何呢?根據諮詢機構Interbrand發佈的《2023全球品牌百強榜》,全球共有13個汽車品牌上榜,中國品牌全軍覆沒。無論是在北美、西歐、澳洲、日韓等發達市場,還是在拉美、亞洲(不含中日韓新)、非洲等欠發達市場,中國品牌都沒有擠進過銷量榜前十名。

據一位在肯雅的媒體人爆料,中國車企曾高調挺進肯雅市場,但都沒有紮根下來,敗給了日系車。因為日本車多,零件方便找,維修點多,中國車壞了,找不到零件,所以買的少。

另外,在全球汽車股票市值排名中,中國只有比亞迪衝進了前十名。而比亞迪的市值,只有特斯拉的六分之一,豐田的三分之一。

更重要的是,習近平爆吹的所謂「新質生產力」,包括電動車在內的幾大亮眼產業,其占中國經濟的比重總計還不到3%。相比十倍於其體量的房地產,在後疫情時代的低迷狀態下想指望這些挽救中國經濟,它們的負擔也實在太重了一點。

中國汽車出海的第二階段,「產品+產能出海」。中國頭部車企,正在向第二階段挺進,走上了全球擴產之路。但他們的投資對象,大多是一些第三世界國家,甚至很多是俄羅斯這樣被主要發達國家排斥的地方。

麥肯錫中國近期發佈的《2024汽車消費者洞察》報告顯示,2023年有22%的車主後悔購買了純電動汽車,比2022年提高了19個百分點,消費者不滿的主要原因是充電不方便。要解決後顧之憂,唯有普及充電基礎設施。

中國電動車向全世界特別是發達國家的「入關」,很大程度上只是房地產泡沫崩塌後的中國向全世界的「通縮輸出罷了。

責任編輯: 方尋  來源:RFA 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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