正在北京的特斯拉行政總裁埃隆·馬斯克準備乘坐一輛特斯拉電動車離開酒店。（路透社2023年5月31日）
美商特斯拉（Tesla）的全電動汽車銷量冠軍，在去年最後一季拱手讓給中國公司比亞迪（BYD）。比亞迪直接受益於中國政府對電動汽車行業的大力支持。
根據特斯拉周二（1月2日）公佈的公司營運報告，這家由億萬富翁埃隆·馬斯克（Elon Musk）經營的美國汽車製造商在2023年第四季度交付了創紀錄的48萬4507輛全電動汽車，比上一季度增長了11%以上。
但比亞迪在同期間報告的純電銷售量為52萬6409輛，還售出了超過40萬輛插電混合動力電動車。這是特斯拉在電動車銷售上第一次排名第二，次於比亞迪。
除了交付車輛較少之外，特斯拉在第四季度的車輛生產量也落後於比亞迪。
儘管失去季度銷售冠軍頭銜，就全年電動車交付量來看，美國的特斯拉以全球交付181萬輛汽車穩居第一，同比增長38%；比亞迪全年向車主交付了157萬輛汽車，同比增長73%。
這些數字突顯了特斯拉今年可能面臨的挑戰，來自於其競爭對手熱切利用電動汽車日益增長的需求，也表明購車者正在尋找更平價的車型。
特斯拉並未立即對此做出回應。
英國券商哈格里夫斯·蘭當（Hargreaves Lansdown）資金與市場部主任蘇珊娜·斯特里特（Susannah Streeter）分析，從比亞迪的交貨量可看出，它的降價策略奏效了，「這場鬥爭將損害兩家公司的利潤，但比亞迪顯然認為，為了增加市場份額和消費者接受度，這是值得付出的代價」。
特斯拉在年終時藉由增加折扣、提供優惠措施，以提高銷量，例如消費者在12月底前提車，可獲得6個月的免費超級充電服務。
根據倫敦證券交易所集團（LSEG）調查14名分析師的看法，這讓特斯拉的交貨量比上一季成長11%，並高過預估的47萬3253輛。
比亞迪具「結構性優勢」
比亞迪成立於1995年，最初是一家電池製造商。它於2022年停止生產內燃機汽車，專注於混合動力汽車和電動汽車，現已成為中國領先的新能源汽車銷售商。
全球數據公司（Globaldata）的總監尼爾·桑德斯（Neil Saunders）告訴法新社，比亞迪擁有結構性優勢，它的擴張「在很大程度上得益於中國政府對電動汽車的大力支持」。
桑德斯指出，「這有助於提振內需，進而增強比亞迪在出口市場上的地位。」
桑德斯說，特斯拉仍然是電動汽車市場上的主要參與者，但「今年，特斯拉將面臨來自中國的更多競爭」。
去年5月，美國汽車公司福特的行政總裁吉姆·法利（Jim Farley）曾表示，福特的最大競爭對手是中國電動汽車製造商，而不是通用或者豐田。他指出，中國是全球最大的汽車市場，擁有一些最先進的電池技術，並主導電動車生產。
