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那個NG:排海之後,日本旅遊崩了嗎?

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雖說每天還在報價,但每個團都有20%~30%的遊客選擇取消。

中國是訪日遊客最大的來源地,這在疫情前毫無爭議。

那麼失去中國遊客的日本,旅遊業崩盤了嗎?

很遺憾,令人有些意外的是:日本街頭的中國遊客少了,但遊客沒有減少。

根據日本政府觀光局統計,今年7月,訪日外國遊客數量已經恢復到了2019年同期的78%,快追平了那個旅遊鼎盛的時代。

而彼時,中國赴日本的團體游尚未開放,也就是說:

儘管中國團體遊客缺席,日本旅遊業依舊恢復健旺。

2019年,日本日均接待中國內地遊客數超過2萬,這一數字在今年前半年下降了80%。

取代中國身影的,是來自英法德意的歐洲遊客,他們充滿異域風情的外貌充分提升了街頭遊客的辨識度。

以及更加不顯眼卻增速驚人的新遊客:東南亞人。

今年上半年,來自新加坡、菲律賓、越南的遊客漲幅都達到120%區間。

作為下一個被期待的世界工廠,東南亞地區遊客似乎接過了爆買的接力棒。

另一個熱愛日本游的國家韓國也已經恢復赴日熱情,今年中秋假期,韓國的赴日航班預約率已經達到90%。

伊藤表示,即便是主營中國旅遊業務的他們,也開始考慮新的增量:

「我們也在開拓其他業務,包括東南亞遊客,有華人,也有講其他語言。」

2022年8月-2023年7月,訪日外國遊客與2019年同期相比的增長率丨日本政府觀光局

當然,這不代表日本不再期待中國遊客,作為日本最大旅遊客戶,中國的歸來意味着日本今年可能不僅會擺脫疫情的陰霾,入境遊客數還會創下最高歷史記錄。

只是,日本不再如疫情前般,單純依賴中國遊客。

那麼轉回國內這一端:

核污水排海後,去的人少了,日本游降價了嗎?

再次遺憾,任何一個抱有撿漏野望的人,都將在現實的重擊前心碎一地。

6590元,今年中秋節北京直飛東京的單程航班,最便宜也要這個價格。

即使像入住凶宅的窮租客一樣,豁出去健康擔憂不管,這個十一,日本還是個貴到去不起的地方。

以上價格還僅僅是單程機票,以北京中秋出發、10月5日東京返程為例,機票總價目前已飆升到1萬元以上。

至於酒店,東京新宿,團體遊客經常光顧的格拉斯麗酒店,一個18平米的小房間,就要1277元。

一面是人人對日本避之不及,一面卻是價格居高不下,這矛盾的現象簡直令人百思不得其解:

大家都不去了,日本機酒為啥還不降價呢?

「其實還是降了的。」

當我提出這個問題,攜程某門店店員搖了搖頭。

她擺弄着手邊的宣傳單,試圖找出一張最近團體游報價,結果發現最近根本沒印,隨後抬頭對我說道:

「你要說降沒降,還得看跟什麼時候比,要是跟3年前比,那確實貴了,但跟今年比,最近是便宜的。」

對着手機一番戳戳點點,她調出國慶期間北京至大阪機票頁面:

「你知道8月中旬這個價格是多少嗎?國航直飛13100,你看看現在多少錢?」

那一天屏幕上的數字是12590元,儘管離國慶假期更近了,價格卻降了近600元。

實際上,簡單動用一些搜索技能就能發現,自打福島再次成為新聞焦點,赴日機酒雖不能說「一瀉千里」,但也是遇冷相當明顯。

小到幾百,大到上千,每日機票都有不同幅度的下滑。

但對於更多熟客來說,這樣的降幅還遠遠不夠。

更多人對標的還是3年前未曾經歷疫情時的價格。

如果跟彼時相比,當下的日本機票貴得簡直離譜,就像要把3年裏攢下的羊毛一次性薅禿。

同樣對比十一假期,2019年僅需四五千元就可以暢行無阻。

春節期間提前一個月購票,北京東京直飛往返價格也不過六千。

而2023年,國慶單程價格都要超過2019年春節的往返價格,怨不得普通遊客的感受是——感覺依舊「沒降」。

疫情前不同時間段的機票價格

機酒之外,更有些旅遊項目是真正漲價了。

比如跟團游。

伊藤透露,8月10日剛剛開放的中國赴日團體游漲幅相當顯著。從前只需要六千元就能玩得很好的7日團,現在需要1萬元以上才能拿下。

漲價不僅僅因為苦了3年的商家急於回血,更因為日本的一切都在變貴。

食品等基礎物價暫且不論,光是旅遊大巴車一項,就普遍上升30%。

疫情期間,那些薄利多銷的旅遊企業紛紛因為承受不住壓力而倒閉,從大巴到酒店,每個環節都經歷了一輪洗牌,酒店集體翻修後,有了更好的質量,但更好的質量也對應了更加高昂的價格。

所以說,日本貴了不是一種錯覺。

責任編輯: 李廣松  來源:那個NG 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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