昨天有網友問了這樣一個問題：在40度高溫的天氣里跑高速，時速120，連續跑了300公里，問這樣會不會導致發動機過熱而爆缸？
我想很多車主都有同樣的疑問吧？不過請放心：如果你的車散熱系統沒問題，而且沒有超載，那麼別說3個小時了，就是連續跑13個小時也不會爆缸。
想弄明白這個問題咱們要先弄清楚什麼情況下發動機才會爆缸。
發動機爆缸的誘因主要是高溫和大負荷，高溫會導致發動機出現嚴重爆震，而負荷過大一方面會產生更多熱量，增加散熱負荷，另一方面氣缸里的混合氣量最多，此時如果遇到嚴重的爆震就會導致爆缸。
所以說想要避免爆缸，發動機負荷應該小一些，說直白點就是別讓發動機太累。另外水溫也要保持正常，不能出現高溫。
而在40度高溫下以120的速度連續行駛3個小時的情況下發動機不僅不累，水溫也可以輕鬆地控制在最佳區域，那麼自然就不可能出現爆缸的情況了。
首先是發動機，對於絕大多數轎車來說，在平路上想要保持120的時速行駛，那麼需要的驅動功率大概為30千瓦左右。而如今的家用車動力都不弱，哪怕是1.5的自吸發動機，其最大功率也能達到80多千瓦，而使用這個排量發動機的基本上都是A級車，自重輕、車身小，時速120的情況下驅動功率或許只要20多千瓦就夠了，也就是發動機最大功率的四分之一。很明顯發動機根本就不累。
另外在較高的轉速下進氣氣流速度快，發動機溫度適宜，進入氣缸的汽油可以很好地蒸發混合，形成優質的混合氣。優質的混合氣可以實現更快速的燃燒，燃燒快了熱效率就高，燃燒的熱量會更多地轉化成動力，發動機升溫反而沒那麼快。
而且時速120的情況下發動機轉速都在2000轉以上了，這個轉速下機油泵壓力足，可以在強制潤滑的表面形成足夠堅固的油膜。另外機油流量也大，可以充分帶走活塞等部位的熱量。發動機的磨損反而更小。
其次就是散熱了，說出來你可能不信，你在高速上用120的速度狂飆，發動機溫度或許比你在市區龜速蠕行時還低一些。
因為我們的四周都被空氣包裹着，汽車在高速上以120的速度高速行駛時會有巨量的空氣流過散熱器，這空氣量有多大呢？可以這麼說，汽車自帶的散熱風扇都提供不了這麼大的流量。所以在高速上行駛時汽車的散熱風扇都不用開啟，只靠車頭撞風都能提供足夠的氣流去給散熱器散熱用了。
而且這些高速流動的氣流在經過散熱器後會直接灌入發動機艙，然後從發動機艙的四周散發出去，結果不僅把散熱器里的冷卻液給降溫了，還順帶把發動機艙里的熱氣也給帶走了。這條件哪怕發動機想高溫都難。
所以說平時要做好愛車的保養工作，讓愛車隨時保持最佳狀態，這樣哪怕你在高速上以120的速度連續行駛13個小時也沒問題。
