第一次去歐洲旅遊，我是左一。
當時我帶一個相機，每天把相機充滿電，並且帶很多電池出門，然後每天都要把相機拍到沒電為止。這趟旅行之後，我就堅定地想要出國生活一段時間。
而且旅行期間，我去了瑞士的一個鹽礦，坐在參觀的小火車裏拍了照，並放到了網上。很神奇的是，之後有個人看到這張照片聯繫了我，而且對方除了法語不會講別的語言，剛好我也學了兩年法語，於是我倆就聊了起來。對方是一個只會講法語而且喜歡亞洲文化的瑞士人，而我是一個會講法語的中國人，我們聊得很開心，久而久之，我們也就戀愛了。
我在瑞士BEX附近鹽礦。
我們持續了三年的跨國戀。2015年，我算了一下移居成本也不會很大，於是就毅然決然拋棄一切去瑞士讀書了，想着把法語再深造一下，順便和戀人團聚。
瑞士公立學校都是免費的，一個學期大概有500瑞郎（折合人民幣約3800元）註冊費，只要憑藉大學畢業證和學位證就可以申請學校，當時我申請了洛桑大學文學院對外法語專業，沒想到一次就成功了。
因為之前來過瑞士很多次，所以瑞士生活對我來說沒有問題。但是學習上真是遇到很大的困難，這裏大學完全都是自主性的，沒有人來給你引導，跟我讀川外的時候完全不一樣。
洛桑大學的學習氛圍是非常開放的，你可以根據課表去選擇自己感興趣的課。主課是全都要修的，有很多選修課看得我眼花繚亂，不知道怎麼選。而且雖然我當時法語已經達到B2的水平，平時生活正常交流是沒問題，但老師講課的語速、學術用語和日常生活是不一樣，上課我很懵，第一學期是很迷茫的。
洛桑大學法語外文學院，2015年宣傳手冊專訪了我。
還好班上有一個香港同學和一個台灣同學，有什麼不懂的，我們三個人就相互交流，一起搞懂怎麼做，慢慢摸索，過了半年才適應學校的生活。
終於實現了小時候的出國夢想之後，我發現這還不夠，我還需要更加努力地往前走，才能在當地生存下來。
我在洛桑大學讀大學一年級時，聖誕節和同學一起聚餐。
讀書期間為了賺取生活費，我為一家瑞士鐘錶雜誌做翻譯和編輯，並且與胡克一起在電商平台合作銷售自行車零配件。我讀書期間每個月收入差不多3000瑞郎（折合人民幣約22562元），支出的話1000瑞郎都不到，畢業時候，存款大概有十幾萬瑞郎吧。
存款多起來，我就有了一些安全感，想着暫時畢業之後暫時找不到工作的話，也不會特別擔心。當時我對未來也並沒有一個很清晰的想法。在這裏，去做超市導購員都是有專門的一個文憑的，他們要學一系列的流程，比如超市的入庫、倉庫的管理、貨架的整理、收銀……都需要經過系統的學習去獲得一個證書。我清楚自己沒有真正的一技之長，會法語在這裏也不算長項，我在求職方面是比較劣勢的。
2019年初，我畢業論文已經寫得差不多了，就想看看有沒有工作的機會。我家附近有個挺出名的景點——西庸城堡，我就想他們會不會需要中文導遊？沒想到他們真的在招人，只不過是兼職。雖然只是小時工，也都是簽合同的，公司都有交社保，還是比較正規的，考核通過我就開始上崗了。在那裏工作有淡季和旺季，旺季的時候掙的比較多，兩三千瑞郎一個月，淡季的話可能一千瑞郎或者幾百瑞郎。
西庸城堡的官網的宣傳照。
後來，疫情來了，就沒有遊客了，城堡也沒什麼工作了。正好城堡的同事以前認識一個香港老闆，說需要招會說法語的人，就讓我去試一下。這份全職工作工資3850瑞郎（折合人民幣約28960元），十三薪，包午餐，大小周。我自己並不喜歡那個環境，幹了11個月我還是決定辭職。
我失業了一年一個月，每個月大概可以領到2900瑞郎的失業金，疫情期間，瑞士政府也有補助，加起來總共也有3000多瑞郎。這期間我就不停地投簡歷啊去面試啊，當時會想失業保險只能領兩年，保險沒有了之後，萬一還沒找到工作怎麼辦，會比較焦慮。失業之後，我繼而又陷入了失戀。當時兩個人都覺得感情淡了，就分開了。
那時候真的非常迷茫，算是到達一個迷茫高峰期吧。當時想，如果實在不行的話都只能打道回府了。每天都希望自己能夠儘快找到工作，覺得只有工作了，能夠掙錢穩定下來才是唯一的答案。
後來常常健身，不僅可以讓身體更健康，還能緩解壓力。
有一天胡克看到公交公司招聘廣告，開玩笑對我說，你想去開公交車嗎？我在想開玩笑嗎？我車技又不是特別好。而且我從小到大對開車這件事情也不是特別感興趣，我到瑞士前的兩年才考的駕照，從洛桑大學畢業之後，因為上班通勤比較遠，才開始每天都開車。
因為一直找不到合適的工作，實在沒辦法，就覺得，要不還是試一下吧，就去看了洛桑大區公交公司的網站。我運氣特別好，因為正好那年公交公司放寬了駕照的限制，以前只招已經有大型客車或大型貨車駕駛經驗的人，那年只要有汽車駕駛經驗的人都可以去面試。
2021年2月，我就投了簡歷。大概過了半個月，收到公司給我發的一個連結，叫我做語言測試和交規測試，做完之後就再沒有任何消息了。
6月份，突然有一天公交公司給我打電話，大概聊了十多分鐘後，就約我面試。面試通過後，11月份，公司通知我去參加了心理測試。結果都通過了。通過後我就覺得太不可思議了，像在做夢一樣，因為這家公司是比較出名的，待遇很好，招人比較嚴苛，我沒想到自己拿了一個小汽車駕照就可以去參加公交車駕照的培訓。
公司提供的一系列培訓費用是非常昂貴的，大概55000瑞郎（折合人民幣約414727元），同時培訓期間，公司還給我發工資，大概4380瑞郎（折合人民幣約33030元）。
剛開始培訓，我才感受到開大客車和開小車完全是兩種概念，因為車的體積太大了，大車有很多死角，我根本不適應。而且大車的慣性大，踩剎車的方式得調整，需要踩下剎車之後放開一點再輕輕踩下，不能過急，否則車內乘客就會摔倒。
培訓用的大客車。
我自己總結了一系列需要注意的規則，教練今天說我哪個地方犯了錯誤也會寫在紙上，天天都在看，天天都拿在手裏面，紙都已經爛掉了。當時我印象最深的就是，不管是右轉還是左轉你都得把腦袋轉過去觀察，不光是要看後視鏡、打燈，你還要轉頭確定側方完全沒有任何障礙物，或任何危險，因為開大車的話就是轉彎或者進轉盤的時候，需要的角度特別大。而且瑞士這邊的行人是可以閉着眼睛過馬路的，只要有人站在斑馬線旁邊，車就必須要停。
我們有三輛培訓車，三個或者兩個同事輪流開8個小時。當時壓力很大，心裏想一定要考過，這很不容易得來的機會還是要好好珍惜。
到考試的時候，壓力更大。因為考試沒有專門的道路，考官會告訴你，我們現在要去哪個地方，你可能開2分鐘之後會看到路牌怎麼走，但是有時候他會設陷阱，那個路牌下面可能有一個標誌是禁止大車入內，然後你就要走到下一條路的時候，再繼續觀察有沒有能到達那個目的地的路。考試的兩個半小時裏，你就在找路和聽考官指揮，百分百專注於道路的狀況。
而且不光是考你開車有沒有犯錯，他還要考你開車的流暢度，比如正常道路可以開60碼，你開40碼，這種情況考試也不會通過的。第一次考試，有些路段本來該80碼的，然後我開不到80碼，考官就覺得我有問題。還有比如說我左轉的時候看右後視鏡，多看了一眼，他就覺得我反應太慢。其實是我太過于謹慎，然後造成開車流暢度不達標，就沒考過。第二次考試我也是因為流暢度的原因被掛掉。之後，公司的經理找我談話，給我講考試3次不過的話公司沒辦法繼續這個合同。
公司就兩名中國人，我又因為兩次考試都沒過，那時，我們公司所有教練都知道我這個人存在。他們都知道我是一個願意努力學習的人，但是在駕駛上可能並沒有天賦，也可能是因為駕駛經驗確實沒有別人那麼多吧，他們都想幫助我通過這個考試，都給我指導。而且公司當時專門請了別的公司的教官來幫我，安排了兩次內部測試，通過兩次內部測試後，才去參加的第三次考試。
第三次考試的時候，下着小雨，想着是最後一次了，我就放手去試。一路上都開得比較小心仔細，但是也特別保證一定的流暢度，全神貫注到根本沒注意到旁邊的考官。考完試之後，考官在我的學生駕照上面簽上考試成功，我當時激動得都想哭了。
而這只是其中一個考試，我們總共有4個考試，理論2次，路考2次，第1次是大客車，第2次是無軌電車。無軌電車有個單獨的駕照，那個駕照我是一次過。我從2022年1月1號開始入職培訓，直到2022年6月17號正式拿到駕照，大約半年的時間，每天8個小時，一個星期5天。
正式入職後，我獨自駕駛公交車上路，我們開的公交車有奔馳、Man和Hess三個牌子的。
當時簽的合同是一年之後才會轉為正式員工，成為正式員工後，基礎工資會再提高500瑞郎。從我到公司到現在，公司每年會按照通貨膨脹的率來給我們提薪，所以去年的話有2次漲薪，基礎工資每次多了幾十、一百瑞郎這樣。
我現在每個月的開銷，醫保差不多430瑞郎，房租現在是每個月600瑞郎，以後打算要搬家，房租會漲到每個月1000瑞郎，吃飯的話我每天自己帶飯，大概每個月350瑞郎左右吧，汽車油費保險大概每個月400瑞郎左右，工資大概還能剩下3000瑞郎（折合人民幣約22269元）。
我們公司還有一個專門排班的團隊叫「SPG」，我們的工作分為早班、中班、夜班，一周工作五天，一天八小時，中間大概有一小時的休息時間。工作三年之後，我就會進到另外一個系統，叫做「ATT」，進了這個系統之後，就是我自己去選班、選線路，而且我可以提前三個月就把所有工作時間全部安排好。
員工50歲之前每年有5個星期假期，超過50歲就有6個星期的假期，從55歲開始，每一年多一天的假期，直到有7個星期假期為止。
現在我成為一名合格的公交司機已經五個月了，日常就是小心開車，給乘客一些諮詢。作息還是蠻規律的，因為我們公司是不允許加班的，也不允許到外面去接私活，需要我們保持充足的睡眠和休息時間。因為我們是司機，一旦出現重大交通事故會對公共安全造成很大的影響。
回想到小學二年級，那個想出國去看一看的小朋友，已經不知不覺地完成了夢想了。現在的我，真的很幸福，有工作可以養活自己，然後又有存款，非常有安全感，也沒有什麼可焦慮的事情。
