圖：火災報廢攝：zhangmx969
2020年7月22日，一架埃塞俄比亞航空的貨機在浦東機場起火。飛機報廢，幸人員無虞。現在這起事故的調查報告已經發佈，官方認為最大可能是主貨艙中的二氧化氯消毒片在高溫高濕封閉環境下積聚熱量自燃，引發火災。
埃塞俄比亞航空的這架波音777-200F貨機價值23億元，現在如何賠償要端到桌面上來。貨物的損失可能由保險公司部分承擔，但飛機保險是埃塞航購買的，被他人損壞的話保險公司不見得掏錢。因此誰把消毒片運上了飛機，誰估計要倒霉。
二氧化氯消毒片效率很高，時值防疫高潮期間，我國大量向外出口防疫物資。本次涉事的產品叫做「納米病毒消殺盾」，是製作成胸卡形式的二氧化氯消毒片，據說可以緩釋對空氣進行消毒。這個東西按說不能託運，它又是怎麼上的飛機呢？
在官方報告裏，提到浙江一位商人購買並託運了這批貨品，共96箱，包括10000小包消毒劑和100袋二氧化氯消毒片。託運單位鑑定出其中的消毒片屬於「危險品」，但與貨主的經辦人溝通後，使用了小包消毒（吸附）劑的鑑定結果：「非限制性貨物」。因此，這批混合貨物被作為「納米緩釋潔淨材料（含1%二氧化氯吸附於納米材料上）」運上了飛機。
這種「謊報貨物」致飛機損毀的事情以前在我國也發生過。2000年馬航一架A330客機承運大連化建的一批貨物，80桶液體強腐蝕性化學物品「草酰氯」被描述為「粉末」，由於途中泄漏，致整架飛機腐蝕報廢。
圖：市場上的消殺片產品網絡圖片
圖：馬航A330當年常來中國攝：拉上窗簾
2007年，北京高院判決大連化建賠償各受害方共計約6500萬美元，創下歷史紀錄。這起事件在我國貨代行業中影響很大，也嚴重影響了我國的國際聲譽。其實液體運輸的費用比粉末貴不了太多，而且當時飛機上還有乘客，現在想來真是一身冷汗。
與馬航A330事件不同的是，此次埃塞貨機上沒有乘客。但波音777-200F貨機的價格高於空客A330，而且火災程度較嚴重，殘骸中可利用的部件不如馬航A330那麼多。所以這23億元究竟怎麼賠？賠不賠得起？都是一個大問題。
