經過25.5天的太空之旅後，NASA獵戶座無人飛船已於北京時間凌晨1點40分左右濺落在加利福尼亞半島附近的海域中，下一次的 ArtemisⅡ將會是載人任務的開端。
美國宇航局局長兼前參議員比爾尼爾森在 Artemis任務發佈會上表示，該機構計劃在2030年代末之前前往火星，而不是之前業界預計的2033年。
前往火星的目標是 Obama總統所宣佈的。當時人們都覺得這一目標應該在2033年左右實現，但那是十幾年前的事了。
現在，一個更現實的目標是本世紀30年代末。但這在很大程度上取決於新技術，以及在太空中維持人類長期生存的能力。其中一個問題就是我們能用多快的速度送太空人去往火星。因此，我們最終與管理和預算辦公室在核熱推進和核電力推進研究上取得了共識。我想國會會支持的。新技術將推動我們更快地到達那裏。所以這就是為什麼我們將目標設定在30年底末之前登陸火星的原因，而且我們還要超越（這個目標）。
前往火星的目標是 Obama總統所宣佈的。當時人們都覺得這一目標應該在2033年左右實現，但那是十幾年前的事了。
現在，一個更現實的目標是本世紀30年代末。但這在很大程度上取決於新技術，以及在太空中維持人類長期生存的能力。其中一個問題就是我們能用多快的速度送太空人去往火星。因此，我們最終與管理和預算辦公室在核熱推進和核電力推進研究上取得了共識。我想國會會支持的。新技術將推動我們更快地到達那裏。所以這就是為什麼我們將目標設定在30年底末之前登陸火星的原因，而且我們還要超越（這個目標）。
作為 Artemis計劃的一部分，SpaceX的星艦是目前 NASA選擇將人類送上月球的唯一交通工具。IT之家了解到，尼爾森還分享了有關 SpaceX星際飛船以及月球着陸器的重要細節。
我一直在問 Jim Free，他們的星際飛船能否滿足每項基準、時間規劃，最終得到的答案是肯定的，在某些情況下甚至還會超出預期。我去過博卡奇卡，那裏的景象確實值得看一看。你會明白他們是如何將這些星際飛船組裝在一起，然後是大型助推器。他們的計劃是在那裏進行幾次試飛。一旦他們有了信心，他們就會把它帶到開普敦，等到他們建好開普敦的發射台，就會從現在的發射台進行發射，也就是39A發射台的外圍。你應該知道，我們正在開發一種新的交通工具，一種新的火箭。你可以預料到會有一些延誤，但到目前為止所有項目都是按計劃在進行的。
他們的計劃是在2023年進行無人（登月）着陸，23年晚些時候，也就是一年之後!然後在24年晚些時候進行載人（登月）着陸。所以失誤也是有可能的，畢竟這是一套全新的系統，但他們在其他系統上的表現令人印象深刻。
我一直在問 Jim Free，他們的星際飛船能否滿足每項基準、時間規劃，最終得到的答案是肯定的，在某些情況下甚至還會超出預期。我去過博卡奇卡，那裏的景象確實值得看一看。你會明白他們是如何將這些星際飛船組裝在一起，然後是大型助推器。他們的計劃是在那裏進行幾次試飛。一旦他們有了信心，他們就會把它帶到開普敦，等到他們建好開普敦的發射台，就會從現在的發射台進行發射，也就是39A發射台的外圍。你應該知道，我們正在開發一種新的交通工具，一種新的火箭。你可以預料到會有一些延誤，但到目前為止所有項目都是按計劃在進行的。
他們的計劃是在2023年進行無人（登月）着陸，23年晚些時候，也就是一年之後!然後在24年晚些時候進行載人（登月）着陸。所以失誤也是有可能的，畢竟這是一套全新的系統，但他們在其他系統上的表現令人印象深刻。
NASA阿爾忒彌斯1號任務經理米高薩拉芬表示，在往返月球的整個過程中，獵戶座的表現比 NASA工程師最初預期的要好。航天器通過太陽能電池板發電，產生的電力比預期的要多。
▲今天早些時候從獵戶座返回地球時拍攝到的視角。圖源：美國宇航局
