9月2日，據新聞晨報「021視頻」報道，近日，「女生極限通勤每天來回6.5小時」的話題引起網友關注。
據了解，家住上海金山區朱涇鎮的金小姐，在楊浦區某公司上班。
由於路程較遠，她先要騎電動自行車到公交站。坐一個半小時的公交後，再換乘地鐵。到站後再坐班車到公司所在園區上班，單程需要3小時15分鐘，每月花費800元。
當事人金小姐表示，如果開車上下班，單程在一百公里左右，早晚高峰單程也要將近2小時，加上油費、過路費、停車費，每月花費要在5000元左右。
她稱：「也有嘗試過在公司附近租房，但這樣成本更高。」
由於通勤時間過長等原因，金小姐目前已從公司離職。
7月29日，中國城市規劃設計研究院、百度地圖聯合發佈的《2022年中國主要城市通勤監測報告》（以下簡稱《報告》）顯示，2021年，全國承受60分鐘以上「極端通勤」的人口超1400萬，長距離通勤已成為大城市普遍存在的現象。
研究普遍認為長時間通勤會降低人們的幸福感。
與此同時，全國的「幸福通勤」（指5公里以內通勤）比重呈現下降趨勢，越來越多的通勤者不得不採用機動化交通方式上下班。
如何破解「極端通勤」之苦
據中國新聞周刊此前報道，不少人會選擇看電影、追劇、瀏覽社交網站、聽音樂、搭訕陌生人等方式來打發通勤時間。
清華大學交通研究所副所長楊新苗鼓勵民眾選擇騎行方式出行，以助力自行車作為通勤工具。
他稱，北京平均通勤距離11.3公里，助力自行車的標準是1小時18公里，用輕量化的助力自行車，大多數人能用不到45分鐘的時間，輕鬆騎行11公里，「低碳、綠色、環保」。
中國城市規劃設計研究院交通分院院長趙一新認為，「軌道交通建設和城市的建設能不能更緊密結合在一起，是解決特大城市通勤的關鍵」。
