前些天，北京海淀區人民法院掛出了一份判決書。一直給車企們五星好評的中汽研，因為被一家車企拖欠測試費用，一怒之下告到了法院。
這家車企就是奇點。
2018年，奇點汽車委託中汽研為他們的車輛做幾項測試，雙方約定服務費88萬。具體測試內容是減速器NVH測試、鹽霧測試和差速性能及耐久試驗測試等。
過程中，中汽研還給奇點打了個折，少了10萬元人民幣。一年後，完成所有測試項目並通過了驗收。問了問汽車工程的朋友，這幾項測試都需要有單獨打造的實驗工裝，中汽研這個收費還算比較公道。
這之後，中汽研一直催促奇點付款，又過了一年，2020年，奇點發函給中汽研說：給我3個月。
鄧麗君為了批評這種行為，曾經專門唱過一首歌：你說過兩天來看我，一等就是一年多。
2014年，先後在金山、360都工作過的沈海寅宣佈要實現自己作為男人的夢想，那就是造新能源車。2015年開始，沈海寅開過很多次發佈會，從PPT、概念車到工程車，他在台上滔滔不絕過很多次。
車還沒見到，融資的6億美元和號稱要砸向安徽銅陵的80個億，已經宣傳出去了。
2017年，沈海寅帶着iS6預覽版在台上講了2個多小時，從晶片到電池再到續航。那時候，距離蔚來ES8問世還有好幾個月，理想one的發佈還要一年多。而他說自己的iS6，年底就能量產。隨後就是馬不停蹄的簽約和持續不斷的推遲發佈新車。
等了好幾年的記者們，在2019年6月問沈總，到底什麼時候量產。沈總表示他們在景德鎮的代工廠正在加緊改造，能為奇點帶來10萬輛的產能：相關設備已經就位。
不管記者信不信，反正中汽研信了。
奇點委託中汽研這幾項測試，都是汽車在量產前所需要進行的強制測試，關乎車輛基本安全。中汽研的朋友大概覺得奇點是真要上市了，放心大膽地完成了所有測試。他們肯定不看新聞，沈總2017年就說過馬上上市。
但筆者覺得中汽研也不要太難過，畢竟他們是唯一見過奇點真車的機構。
有接近奇點的朋友告訴說，奇點之所以遲遲無法量產的核心很簡單：沒錢。
這個說法筆者就不認同。那些新勢力動不動就說造車門檻是200億，你看沈總一直就不認同，他批評過那些人，說造車根本不需要那麼多錢，「有20億就夠了」。
到底是360出來的人，就是會過日子，周總說要給哪吒投資20億，這不，肯定是覺得哪吒花不完，還有10億就不投了。
沈海寅嘴上說20億就夠，可筆者算了算，奇點前前後後融了十幾輪，金額高達170億。為了講好故事，蘇州、銅陵，甚至美國沈總都畫了圈。可最終實際到賬只有30個億。
這講故事、找爸爸的水平明顯不是干新能源車的料。比如說承諾全力支持奇點的某地政府，除了初期給了一點錢之外，最大的支持就是給了個辦公樓。朋友告訴說，也不能說沒有後續支持，後來當地政府又給開過來幾台：拖拉機。
沈海寅曾說過，真正造車的一隻手都能數過來。只需要切兩刀，一刀是正經造車和不正經造車，第二刀是傳統電動車和智能電動車。
可不對啊，還有拖拉機呢？算哪刀的呢？
