美國混合動力汽車銷量創歷史新高
據路透社報導，在特斯拉（Tesla）和福特汽車（Ford）等公司推動了電動汽車銷售的同時，亞洲的汽車製造商也增強了混合動力汽車的陣容，因為鑑於價格較高、行駛里程有限或缺乏充電站，許多客戶仍然不願選擇電動汽車。
分析公司「Wards Intelligence」的數據顯示，去年美國混合動力汽車的銷量猛增了76%，達801,550輛，佔美國輕型汽車銷量的5%。
電動汽車的銷量也躍升了83%，達到434,879輛，但只佔輕型汽車市場的3%。
日本豐田汽車公司（Toyota）的混合動力汽車銷量在美國市場創下新高，超越通用汽車公司（GM），成為在美國銷量最高的汽車製造商。
豐田公司將其混合動力車、插電式汽車和燃料電池汽車的銷量共提高了73%，達到583,697輛，其中大部分為混合動力車。
特斯拉擬在新疆建展廳，白宮：當心法律和聲譽風險
對於特斯拉公司準備在新疆開辦一個展廳的問題，白宮新聞秘書普薩基（Jen Psaki）周三（1月5日）警告說，忽視強制勞工問題的美國公司將面臨嚴重的法律和聲譽風險。
據《每日郵報》網站報導，在周三的新聞發佈會上，有記者問普薩基，如何看到特斯拉公司準備在新疆開辦一個展廳的問題。普薩基回答說：「總的來說，我們認為私營企業應反對共產中國在新疆犯下的人權罪行和種族滅絕罪。當涉及到在新疆發生的事情時，包括私營和公共部門在內的國際社會不能對此置若罔聞。」
她強調，沒有解決供應鏈中的強迫勞工問題的美國公司，將面臨嚴重的法律和聲譽風險。
特斯拉於12月31日在微博上宣佈，將在新疆建立一個新展廳。而特斯拉公司2021年的大多半電動車都是在中國大陸、主要是在上海生產的。
美國製造業聯盟主席保羅（Scott Paul）在推特上留言說：「讓我直言不諱地說，任何在新疆做生意的公司都是（中共）在那裏犯下的文化滅絕罪的共犯。而特拉斯的行為尤其卑鄙。」
美國參議員羅比奧（Macro Rubio）也譴責了這種行為。他在推特上留言道：「那些大公司正在幫助中共隱瞞其在新疆犯下的種族滅絕和強迫勞工罪。」
最新中企市值500強：前二十名大洗牌多個行業一片狼藉
本周，大陸媒體發佈的最新中企市值500強名單顯示，在2021年，排名前二十的中國企業全面洗牌，其中躋身上前的大多數是國企國資機構，在前20排行榜中，中共國企機構佔據一半，民企地位顯著下滑，北上廣深有23家企業落榜。
值得一提的是，在中共的反壟斷打擊下，一些昔日的多家知名互聯網公司榜上無名，多家巨頭市值縮水。拼多多市值跌破萬億，小米、百度市值下滑了45%，視頻網站嗶哩嗶哩跌出前一百名，愛奇藝、唯品會、知乎、微博跌出500強排行榜。
受地產行業債務危機影響，中企房地產上榜公司減少26家。
而教培行業更是一片蕭條，在教育公司中，好未來、新東方、高途集團（原跟誰學公司）都無緣榜單，截至2021年年底，好未來公司股價下跌96%，新東方下跌89%，高途集團下跌了98%。
見底了，中國養老基金7成省分入不敷出
受高齡化影響，中共社保基金可持續指數從2008年的52.54降到2020年的39.2，其中，2020年基本養老保險基金僅6個省份出現盈餘，也就是當年養老保險收入大於支出，這也意味着全中國超過7成省分的養老基金已經出現入不敷出。
陸媒第一財經報道，人民大學財稅研究所近日發佈《各地區財政發展指數報告2021》，中國養老保險撫養比也就是養老保險參保人數中退休人員與在職職工數之比2020年為42.5%，退休人員佔總參保人數之比依舊較高，顯示基本養老保險償付壓力巨大。
該報告指出，中國養老保險償付壓力地區差異很大，廣東養老保險撫養比最低，僅為17%；黑龍江養老保險撫養比高達79%，意味着黑龍江每10名在職職工就需要撫養近8名退休人員，養老保險承壓。
數據還顯示，2020年僅６個省份基本養老保險基金有盈餘，即當年養老保險收入大於支出。其中，北京、西藏和廣東養老保險撫養比較低，基金盈餘率分別為9.6%、10.5%和14.1%。與此同時，東北三省則受老齡化問題困擾，養老保險基金狀況雪上加霜，遼寧養老保險入不敷出最為嚴重，為負42.9%，可持續性遭到嚴峻挑戰。
早在2020年11月，中共保險行業協會曾發佈報告預測，未來5年至10年的時間，預計會有8萬億至10萬億的養老金缺口，而且這個缺口，還會隨着時間的推移進一步擴大。實際上，自從2013年開始，中國社保基金就已經入不敷出，需要依靠政府財政補貼來補足缺口。
此後，財政補貼的數額逐年增加，到了2019年，已經擴大到1.94萬億元。有分析指出，尤其是到了今年2022年，隨着「1963年嬰兒潮」進入到退休高峰，中國將會有更多地區出現養老金缺口，養老負擔將一步步加大。
印度指控小米逃稅，追繳稅金近9千萬美元
印度政府日前指控中國智能手機企業小米在印度開辦的一家分公司存在逃稅行為，並宣佈將對該公司追繳近9千萬美元的稅金。
印度財政部稅收局指控小米印度向美國高通公司和小米中國總部支付的專利費和特許使用費，並未計入其進口商品的交易額當中。
印度稅務情報局(DRI)則認定，印度小米的上述行為違反了印度1962年頒佈的《海關法》第14條和2007年海關估價的規則。 DRI現已向小米印度公司發出了追繳稅金的通知。
阿波羅網林億綜合報道
