船運公司表示，中共當局強制中國海員隔離7周的規定，可能阻礙航運業復甦，加劇全球供應鏈危機。圖為中國港口的一艘貨輪。
中共極端的「清零」政策，不僅阻礙了航運業復甦，也延長了全球港口混亂擁堵、商店缺貨的危機。船舶管理公司和航運公司呼籲北京當局放寬限制，否則可能加劇全球供應鏈困境。
據彭博社報導（連結），為防止病毒入侵，中共當局持續禁止使用外籍船員換班，最近開始強制回國的中國海員隔離7周。在其它地方更換船員的船隻，要等待2周才能獲准入港。
為了符合規定，船東和管理人員不得不改變航線，推遲出貨和船員更換，加劇了供應鏈危機。
報導還指出，在中共的規定下，即使是有緊急醫療需求的海員，也不允許在中國得到護理。中英船務集團（Anglo-Eastern）的一位大副（chief officer），即使患有嚴重牙齒膿腫也無法下船治療。他不得不等到船到韓國後，才能看牙醫。
「中國的規定造成了連鎖反應」，國際航運商會（ICS）秘書長普拉頓（Guy Platten）說，「船舶運營的任何限制，都將對供應鏈產生累積的影響，並導致真正的中斷。」
作為世界上最大的出口國，中國是航運業的一個關鍵樞紐。然而，在固守「清零」政策下，其防疫措施越來越激進。
報導中引述了中國海事公司管理人員的說法稱，中國港口的最新限制，是針對中國船員。要求他們在返回中國前隔離三周，抵達港口再隔離兩周，回到居住省份後，還要隔離兩周，才能與家人相聚。
「中國是個大問題。」中英船務集團行政總裁、香港船東會主席霍加德（Bjorn Hojgaard）表示，中共當局阻止COVID-19的代價，是不讓海員進入，甚至中國海員有時都無法回到中國。
霍加德說，中共當局不允許超過三名中國海員乘坐飛機前往大陸，因此他們回國的時間，可能會大幅延長。
對更換船員的干擾，以及更改航程、隔離，導致運輸費用大增。報導指出，在11月18日的周末，每個40英尺集裝箱的運輸價格為9,146美元，與截至2019年的五年平均價格相比，價格已飆升6倍。
中共當局本月已表態，不會放鬆防疫規範。尤其，距離明年2月的北京冬奧，已剩下不到100天，外界預測，中共COVID-19防疫措施恐怕還會再升級。
同時，供應鏈中斷的情況，似乎沒有緩解的跡象。據牛津經濟研究院10月份對148家企業進行的調查，近80%的受訪者預計，供應危機仍可能惡化。
