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強制海員隔離7周 中共港口新規加劇航運危機

船運公司表示,中共當局強制中國海員隔離7周的規定,可能阻礙航運業復甦,加劇全球供應鏈危機。圖為中國港口的一艘貨輪。

中共極端的「清零」政策,不僅阻礙了航運業復甦,也延長了全球港口混亂擁堵、商店缺貨的危機。船舶管理公司和航運公司呼籲北京當局放寬限制,否則可能加劇全球供應鏈困境。

彭博社報導(連結),為防止病毒入侵,中共當局持續禁止使用外籍船員換班,最近開始強制回國的中國海員隔離7周。在其它地方更換船員的船隻,要等待2周才能獲准入港。

為了符合規定,船東和管理人員不得不改變航線,推遲出貨和船員更換,加劇了供應鏈危機。

報導還指出,在中共的規定下,即使是有緊急醫療需求的海員,也不允許在中國得到護理。中英船務集團(Anglo-Eastern)的一位大副(chief officer),即使患有嚴重牙齒膿腫也無法下船治療。他不得不等到船到韓國後,才能看牙醫。

「中國的規定造成了連鎖反應」,國際航運商會(ICS)秘書長普拉頓(Guy Platten)說,「船舶運營的任何限制,都將對供應鏈產生累積的影響,並導致真正的中斷。」

作為世界上最大的出口國,中國是航運業的一個關鍵樞紐。然而,在固守「清零」政策下,其防疫措施越來越激進。

報導中引述了中國海事公司管理人員的說法稱,中國港口的最新限制,是針對中國船員。要求他們在返回中國前隔離三周,抵達港口再隔離兩周,回到居住省份後,還要隔離兩周,才能與家人相聚。

「中國是個大問題。」中英船務集團行政總裁、香港船東會主席霍加德(Bjorn Hojgaard)表示,中共當局阻止COVID-19的代價,是不讓海員進入,甚至中國海員有時都無法回到中國。

霍加德說,中共當局不允許超過三名中國海員乘坐飛機前往大陸,因此他們回國的時間,可能會大幅延長。

對更換船員的干擾,以及更改航程、隔離,導致運輸費用大增。報導指出,在11月18日的周末,每個40英尺集裝箱的運輸價格為9,146美元,與截至2019年的五年平均價格相比,價格已飆升6倍。

中共當局本月已表態,不會放鬆防疫規範。尤其,距離明年2月的北京冬奧,已剩下不到100天,外界預測,中共COVID-19防疫措施恐怕還會再升級。

同時,供應鏈中斷的情況,似乎沒有緩解的跡象。據牛津經濟研究院10月份對148家企業進行的調查,近80%的受訪者預計,供應危機仍可能惡化。

責任編輯: 時方   來源:大紀元記者陳霆綜合報導 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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