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馬斯克再拋股票 稅收非唯一原因;美「要塞英雄」退出中國;避美禁令!傳華為這樣迂迴

外商抽單,中國大量貨物囤積;陸僅七城地鐵盈利,京滬巨虧;許家印為恆大續命注資70億;債王批各央行為投資者打造美夢;空殼公司做掩護,中企併購意大利軍用無人機廠

最近十年中國的一線和二線城市建了很多地鐵,但很少有盈利的狀況,事實上在中國40多個開通地鐵的城市裏,只有7座城市實現了盈利。

素有「小商品之都」稱號的浙江義烏好景不再,因今年出現的航運危機及近期的限電限產,令部分海外買家出現棄單的情況,貨物囤積倉庫,商家的資金周轉嚴重惡化。

知情人士透露,華為正計劃將手機設計授權給第三方廠商,以繞過美國禁令,獲取關鍵零組件。

近日一家中企以空殼公司做掩護,意圖併購意大利軍用無人機廠,以獲取敏感技術,但最終被發現。

美國電子遊戲開發商Epic Games的熱門生存遊戲《要塞英雄》在中國營運3年後,近日正式關閉伺服器,退出中國市場。

有知情人士披露,恆大董事長許家印變賣個人資產,為恆大續命注資70億。

人稱「債王」的格羅斯(Bill Gross)對世界各國央行的政策提出警告,寬鬆的貨幣政策將導致通脹居高不下。

中國僅七個城市地鐵盈利,其它都在賠錢

從2020年統計的數據來看,地鐵交通輸送的客流量高達175.9億人次,這樣龐大的乘客輸送量讓各個城市的地鐵運營線壓力巨大。

北京、上海和重慶等城市,因為每天的客流量過大,已經拓建了10條及以上的地鐵線,即便是運營壓力沒有這麼大的城市,地鐵線也至少有5條了。

但是,通過對2020年中國地鐵運營數據進行排查後發現,中國只有深圳瀋陽、南昌、濟南、廈門、武漢和蘭州這7個城市的地鐵運營線是實現盈利的。

以北京市為例,其地鐵票價是3塊錢起步,而在2019年的時候,官方公佈的數據顯示,北京所有地鐵線的運營所需費用已經達到了115億元,平均一條地鐵線的維修保養費就要7.6億元。按照9月份北京2700萬人的客運量來算,1個月營收8100萬元,1年只有97200萬元的收入,不足以彌補地鐵運營所產生的成本。

北京地鐵在2020年的營收,營收達到136億,淨利潤達到31.56億,這樣看來也不像是虧損,但需要注意的是在淨利潤中104.63億是來自政府補貼。這也就意味着,如果沒有政府補貼這一項的話,那其實北京地鐵直接就虧損73億,而這還不是最「燒錢」的一個城市,成都地鐵的虧損更為嚴重。

成都地鐵在2020年的淨利潤達到14.76億,其補貼的金額就有91.44億,這也就相當於虧損了近76億。

儘管如此,大多數城市的地鐵建設工作都從未停止過,基本上每隔幾年時間,都會新開設線路。

在各種因素的影響下,大部分城市地鐵都處於長期虧損的狀態中,當然也有盈利頗豐的城市,該城市就是深圳。

就當下各城市之間的發展情況來看,深圳地鐵應該是最賺錢的,在2020年期間其營收達到了208.28億元,淨利潤為111.02億元,不同於北京與成都,這份淨利潤中,自身淨賺的成分比較大,來自政府補貼的則只有0.36億元,這也就相當於淨賺了上百億。

在大城市地鐵連連虧損的情況下,根據相關信息,不少三線城市地鐵更是直接叫停。

外商抽單令大量貨物囤積,義烏商家陷周轉危機

素有「小商品之都」稱號的浙江義烏去年的出口總值首次突破3,000億元人民幣(下同),達至3,006.2億元;然而,因今年出現的航運危機及近期的限電限產,令部分海外買家出現棄單的情況,貨物囤積倉庫,商家的資金周轉嚴重惡化。

全球海運價格不繼攀升,部分航線甚至一度漲價10倍以上,令江義烏受巨大波及,尤其是低附加值商品,因利潤薄,無法承受過高運價,有海外買家選擇延遲訂單出貨日期,亦有拒絕收貨的情況。

報道指,運價高漲又缺櫃,許多海外買家臨時甩單,義烏許多小商品企業庫存堆滿倉,現金流惡化。有浴室用品公司稱,因訂不到貨櫃,原本計劃出貨的商品堆在倉庫,產品周轉率由42天延長至58天,現金周轉壓力劇增。

貨運代理商稱,在正常情況下,貨物進倉到出倉只要3天,現在卻拖到10天以上,甚至1至2個月。另有家用品生產商指,今年4月份的訂單原計劃6月交貨,到了11月份仍滯留在倉庫中。

同時,在大陸的疫情防控措施下,大量外國商人無法親臨看貨,許多商家訂單量急劇萎縮,居家飾品公司總經理指,疫情前每月生意額約300多萬元,現在卻因為海外客人不能親臨當地,令現時只有約70至80萬元。

避美國禁令!傳華為授權手機設計給第三方以獲取關鍵零組件

受到美國制裁影響,華為的手機業務正日漸衰退。知情人士透露,華為正計劃將手機設計授權給第三方廠商,以繞過美國禁令,獲取關鍵零組件。

彭博》(Bloomberg)報導,華為考慮將手機設計授權給國營的中國郵電器材集團(PTAC)旗下部門,該部門已經在其電商平台上銷售華為的Nova手機,一旦雙方確定合作,未來可望販售基於華為設計的自有品牌手機。

另一位知情人士也透露,中國電信設備製造商鼎橋通信技術公司(TD Tech Ltd.)也將販售一些採用華為設計的自有品牌手機,但目前雙方仍在談判中,不排除未來合作關係生變。

外媒分析,這可能是華為挽救手機業務的最佳機會。自從受到川普政府的制裁以來,華為的消費者業務不斷萎縮,銷售額已經連四季下跌。

一年前,華為將子品牌榮耀(Honor)出售給由深圳一家國有企業牽頭的財團,使榮耀擺脫美國制裁,可以從高通等供應商購買零組件,這次成功經驗或許鼓勵了華為,透過尋找新的合作夥伴關係以維持其業績。

空殼公司做掩護,中企併購意大利軍用無人機廠

據《華爾街日報》等多家媒體近日報導,中國(中共)明顯繞過歐洲薄弱的投資審查,以獲取敏感技術。

意大利當局正在調查2018年一家香港註冊企業馬爾斯信息科技公司(Mars Information Technology)收購無人機生廠商

阿爾卑是一家生產輕飛機和Strix的迷你無人機的企業,其生產的無人機可裝於背包、由一名操作人員快速布署,可在夜間進行偵察任務,曾被駐阿富汗的意大利空軍使用。

據報導,馬爾斯公司曾在2018年7月以460萬美元收購阿爾卑75%的股份,之後又投資了150萬歐元。警方表示,明顯是一筆超額支付,買家出價過高。

經追查發現,馬爾斯公司剛在收購阿爾卑飛機製造公司的2個月前於香港註冊,其持有人則是中共中央企鐵路巨頭「中國中車」旗下的中車資本,和無錫市政府旗下的一家投資集團(China Corporate United Investment Holding)。

警方已判定馬爾斯是中國(中共)當局為吸收阿爾卑而成立的

警方正在調查阿爾卑公司是否應該就資產出售通知政府,以及阿爾卑是否已轉移技術在中國生產。

責任編輯: 吳莉亞  來源:阿波羅網林億綜合報道 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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