美國東西岸的港口都出現了嚴重的塞船現象，貨櫃堆滿了碼頭。
距離聖誕節還有2個多月，往年來自中國批發市場「義烏市」的聖誕樹在經歷1個多月的遠洋航行後，就會在11月26日之前登上美國洛杉磯、三藩市、休斯頓的碼頭，沿着一般的公路或鐵路網絡，奔向美國本土的每個角落。然而，今年因海運缺櫃、運費漲價等因素影響，貨物無法從中國運出，美國家庭在今年聖誕節恐怕會沒有聖誕樹可用。
根據中國《每日經濟新聞》今(15)日的報導，全球商家深受海運價高、低運力所苦，中國義烏市貨運公司為緩解庫存壓力，甚至動用了「包船出海、空船運回」這種極高成本的方式，意圖完成聖誕季供貨，漂洋過海27天後抵達了美國加州聖佩德羅洛灣附近，卻又在海上漂泊了13天，截至14日未曾靠岸，比預期已延後了23天。
雲豐國際物流港城分公司副總周萍說：「從(中)國內出發的美西線班輪一般到目的港後，如果情況允許，會把重箱卸掉，帶空箱回來，但如果港口擁堵情況惡劣，班輪會直接放下重箱就空船拉回，所以現在空箱都在國外堆場壓着」。
不僅如此，國際市場上，包括沃爾瑪、塔吉特、好市多、宜家等大型零售商早已開始用租船買箱的方式緩解供應鏈問題，可口可樂也在7日加入了租船行列，目前正在經3艘散貨船運往目標市場。
新冠疫情導致全球供應鏈紊亂，運價畸形暴漲，無意間成就了海運業的「暴利時代」，掌握海運資源的貨代也賺得盆滿缽滿，一級貨代從船公司拿到的競標價格是一個標箱3,000美元，賣給二級貨代就是12,000美元，二、三、四級貨代再層層加碼，市場價格被推升到18,000美元。
儘管散貨船、內貿船都加入了外貿貨運的陣營，但聖誕市場已經提前預測了結果。根據零售業諮詢公司 Strategic Resource Group披露，約20%至25%滯留在船上的商品仍無法在11月26日之前及時上架，這意味着今年西方不僅要過上一個昂貴的聖誕節，一些家庭或許要共享一棵聖誕樹了。
今年可能因海運缺櫃影響，美國家庭在聖誕節恐怕會沒有聖誕樹可用。
美國的洛杉磯港口堆滿了貨櫃。
