7月30日，被稱為「鋰電茅台」的寧德時代，股價盤中創下582.2元/股的歷史新高，總市值一度逼近1.35萬億元，僅次於貴州茅台、工商銀行和建設銀行，穩坐A股市值榜第四的位置。
要知道，就在今年3月底，寧德時代還剛創下279.91元/股的年內新低。短短四個月時間，寧德時代成功實現股價翻倍，這意味着，當時買一手現在可賺3萬元，而這同樣也為背後的老闆曾毓群，帶來身家的暴漲。
福布斯全球實時富豪榜顯示，寧德時代董事長曾毓群身家再度暴漲32億美元，並以495億美元，約合3200億人民幣身家，不僅超過李嘉誠890億元，成為香港新首富，還是中國的第二富豪，僅次於農夫山泉創始人鍾睒睒。
01、「鋰電茅」多瘋狂：券商直言漲到1.75萬億，屆時老闆或成中國首富
依舊對寧德時代表示看好。
國信證券7月30日發佈研報稱，維持寧德時代增持評級。此外，中信證券表示，寧德時代率先發佈第一代鈉離子電池，能量密度等性能、AB結構創新等超出市場預期。能源變革帶來的市場空間巨大，公司成長確定性高，具備長期配置價值，給予公司2023年65倍PE估值，對應市值17550億元，目標價754元/股。
若按中信證券推算，寧德時代市值可漲至1.755萬億元，那麼將超過目前工商銀行的1.63萬億元，成為僅次於貴州茅台的A股「市值二哥」。此外，間接持有寧德時代24.53%股份的曾毓群，其持股身家也將達到4300億元，有資格爭奪中國首富的位置。
02、憑啥如此瘋狂：離不開中國市場，龍頭未來發展空間更大
那麼，寧德時代股價屢創新高的原因有什麼？
汽車分析師、北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔對市界表示，寧德時代股價屢創新高，離不開中國新能源汽車市場的高速發展。今年上半年，新能源汽車的銷量達到120萬輛，堪比2020年全年水平，預測今年銷量將達240萬輛。
此外，目前新能源汽車的新車佔比已近10%。根據十四五規劃，到2025年，新能源汽車的新車佔比要達到20%。可以說，新能源汽車目前的發展，高於十四五規劃的目標，這就導致對電池需求增大。其次，由於消費者偏向於購買頭部供應商的電池，而寧德時代作為中國，甚至是全球最大的電池供應商，訂單和資源很多，產能利用率和利潤等就會提上來。
最後，中國的電池行業正在進行優化重組。實際上，國際上的電池供應商已完成了這個過程，標誌是電池供應商數量變得非常少，只有松下、LG幾家，但中國則高達70多家。寧德時代作為新能源汽車行業的龍頭股，目前佔據約40%市場份額，而比亞迪（002594）則為20%，按這個發展趨勢，中國的電池供應商數量還會繼續減少，寧德時代的發展空間會更大。
此外，對於網友與股民關注的「炒作」問題，張翔表示，目前應該不存在炒作問題，新能源汽車行業高速發展，確實存在市場需求，而且寧德時代的發展也比較穩健，目前沒發現較大的經營性問題和財務問題。主要可能還是投資者認為，現在是新能源汽車行業風口，才推動了寧德時代股價屢創新高。
03、只是實驗室數據：鈉離子電池成功推廣，可解決「卡脖子」問題
值得一提的是，就在寧德時代7月29日舉行的首場線上發佈會，曾毓群發佈了寧德時代的第一代鈉離子電池，在常溫下充電15分鐘，電量可達80%。而早在今年5月，曾毓群就曾在股東大會中表示，鈉離子電池技術已成熟，產品將於7月份發佈。
張翔對市界表示，鈉離子電池目前尚未實現商業化，還不能使用，寧德時代給出的只是實驗室數據。至於鈉離子電池的好處，除更加安全外，鈉離子的數量也非常多，自然界的存量是鋰1000多倍，這就會使大規模生產成本下降。目前，鋰離子電池的鋰，主要為進口到國內，且資源有限，鈉離子電池若成功推廣，也算解決了一項「卡脖子」的問題。
不過，鈉離子電池也有缺點，其能量密度不如磷酸鐵鋰高。目前國家的新能源汽車補貼政策，對電池的能量密度有一定門檻，而鈉離子電池不一定能滿足。
實際上，寧德時代也並非完全高枕無憂。
今年1到4月，寧德時代動力電池的裝機量為21.4Wh，市場份額為31.2%，排在第二位的LG市場佔比則為21.3%。不過，據韓國市場研究機構SNE Research發佈的最新數據顯示，今年5月，LG的裝機量反超寧德時代，成為世界第一。
可以說，即便目前在國內市場一家獨大，但國際市場上，寧德時代依舊有不少合格的對手等待着與其較量。
