自2019年年底上海廠啟用以來，隨着業績表現亮眼，特斯拉（TESLA）去年股價一路飆漲，不過今年來特斯拉在中國卻遭遇一連串逆風，包括消費者抗議電動車瑕疵，以及官方對特斯拉數據安全有疑慮等。
《南華早報》報導指，儘管沒有太多實際證據證明中國制特斯拉有瑕疵，但有一點是明顯的，那就是馬斯克（Elon Musk）在中國的蜜月期已經結束了。
馬斯克進軍中國之初取得了當局的巨大讓步，允許特斯拉全權控制在中國的子公司，不過如今特斯拉已被迫重新思考在中國的消費者服務及公關策略。近來特斯拉麵臨來自中國監管機關不尋常的關注程度，並且面臨了一連串的負面報導及網絡批評。
上個月中國監管機關要求特斯拉大量召回在中國販售的電動車，數量超過28.5萬輛，以解決軟件瑕疵問題。與此同時部分官方設施也以擔心數據安全為由，禁止特斯拉電動車進入。
報導指出儘管這些問題對外企來說都不陌生，不過重點在於這意味着如今特斯拉的「高科技光環」及馬斯克的「明星力量」都不再足以保護特斯拉，特斯拉如今也需要面對這些風險。
在經過一連串負面聲浪襲擊後，報導引述消息人士指，特斯拉曾向中國政府投訴社群媒體上的批評是無端的攻擊，並希望北京透過審查的力量屏蔽這些貼文。
與此同時消息人士說，在情勢變化下，特斯拉中國籍高層朱曉彤已更加直接介入外部事務，現在他已成為特斯拉公關的主要決策者。
報導稱，特斯拉似乎錯判了與中共領導層關係的緊密程度，前克萊斯勒（Chrysler）高層Bill Russo表示特斯拉的經驗「是個警告」，警告他們需要謹守分寸，別對自身的成功如此自得意滿。
先前北京對特斯拉上海設廠提供慷慨優惠，時機處於中國官員希望展現仍對外企開放的態度，不過隨着美中兩國轉向策略競爭，情勢已出現改變。1名前特斯拉高層說， 中共當局提供的慷慨優惠，可能令他的前同事們膨脹了自己對北京的價值，而沒有認知到一但北京優先事項改變，這些都會消失。
不過福特（Ford）前高層Tu Le認為，為了達成電動化的目標，中國仍需要特斯拉為這個產業帶來刺激。
據2位消息人士表示，今年5月中國商務部及上海政府與特斯拉舉行了會議，並強調他們繼續支持特斯拉的擴張。不過中國官員也強調，他們希望特斯拉遵守消費者數據在本地儲存的要求，而特斯拉對此也做出承諾。
