山東艦被曝甲板破損 誰是罪魁？

6月28日，美國一個推特賬戶，專注於德國北約和中國軍事，他貼出一張拍攝在5月9日的衛星照片。推文表示，中共航空母艦山東號在艦載機起飛附近的導流板周圍，以及着陸帶上的飛行甲板受損非常嚴重。

我們看這個衛星照片，在導流板附近甲板啊，就像炮彈擊中以後，留下了大大小小的彈坑，但是我們知道，山東號這艘航空母艦2019年12月正式服役，它隸屬於南海艦隊，母港在海口，服役沒有幾天就重新開回造船廠大連進行維護和升級。

2020年底才算是第一次開回海南正式加入南海艦隊，這才待了不到半年時間，按理說是一條全新的戰艦，遼寧號好歹是買的烏克蘭30年新的老船。這山東艦甲板怎麼就出事兒了呢？

我們今天就和大家聊聊航母甲板上，為什麼會有坑，以及航空母艦高科技甲板有哪些玄機？

我們看這張圖片，下方着路帶有黑色的這個痕跡，上方飛機起飛位置，除了黑色的痕跡以外，還有些坑坑窪窪的像彈坑一樣的東西啊。首先這個黑色的痕跡，它是正常的。它其實是在航母上的艦載機起飛降落的時候產生的，我們知道一架噴氣式飛機降落時速度能達到上百公里，在幾十米的距離減速為零，飛機的輪胎和甲板會發生劇烈的摩擦，留下的痕跡，就是我們看到的這個黑色的痕跡，那我們通過山東號的這張照片，就可以看出來山東號在過去的幾個月已經進行過大量的艦載機的起飛和降落訓練。

甲板坑坑窪窪絕不正常

黑色的痕跡雖然是正常的，但是我們看甲板前方這些坑坑窪窪的地方就絕不正常了。我們知道了，遼寧號和山東號它們都有三個起飛陣位，兩個短的95米，一個長的195米，而這些坑坑窪窪的地方主要就集中在這兩個起飛跑道，頂端導流板的附近，什麼是導流板呢，就是飛機起飛的時候，會向後方噴射大量高溫高壓的氣體，俗稱的尾焰。

然後這個導流板啊，就會樹立起來，使這個尾焰的方向啊，不會噴向甲板，偏向上方或者側方，所以我們看飛機起飛的時候，飛機後面都立了一塊板子，這個板子就是導流板。

導流板，他不只是導流，他有冷卻的作用，導流板的後面，裝有冷卻水循環的格狀水管。雖然有導流板，但飛機在離開導流板一段距離之後產生的尾焰高溫高壓，依然會損壞航母甲板，這些坑坑窪窪的地方就是由艦載機的尾焰造成的。

並且最關鍵的一點是中共艦載機殲15它產生的尾焰溫度極其高，為什麼呢？我們知道山東號和遼寧號屬於滑躍式起飛，各位軍迷都知道滑躍式起飛非常耗油。躍式起飛為什麼耗油？因飛機要打開加力燃燒室，山東號、遼寧號上艦載機起飛，距離只有95米你要達到安全的起飛速度，至少要達到250到300公里每小時，你加速95米的速度以現在殲15的發動機正常推力是完全達不到的，那怎麼辦呢？打開加力燃燒室提供更大的推力，我們接下來就和大家聊一聊什麼是加力燃燒室，為什麼又會對航母甲板影響這麼大？

現在的航空發動機都屬於渦輪噴氣發動機。簡單來說，渦輪噴氣發動機分為這麼幾個部分：第一壓縮機，把外界的空氣壓縮成高壓的氣體；第二部分燃燒室，在燃燒室裏面混合燃料點燃，形成高溫高壓的氣體；第三部分渦輪，那麼這些高溫高壓的氣體噴出發動機之前經過渦輪，渦輪推動前方的壓縮機進行運動提供動力，而同時高溫高壓的氣體向後方噴出，提供反作用力推動飛機前進。那麼加力燃燒室又是怎麼回事呢？

航空發動機最後噴出的氣體高溫高壓，能達到一千多攝氏度。這個時候你再往這些高溫高壓氣體裏，噴灑燃料自動就會點着，再給它加一把力，形成更高溫高壓的氣體，向後噴射提供更大的動力，這就是火上澆油。

但是加力燃燒室有一個缺點，就是最後你噴灑的這些燃料燃燒不夠充分，利用效率非常低，非常耗油。所以，殲15在打開加力燃燒室起飛的過程中，會消耗四分之一到三分之一的燃料，就是因為這個原因。而再打開加力燃燒室的過程中，向後噴出的尾焰溫度能高達1,700℃，這些氣體灼燒航母甲板就形成了我們照片裡看到的這些破洞。

那麼接下來就這麼一個問題了，山東號剛剛結束維修不到半年時間，這甲板就出了問題，這肯定是甲板質量問題啊，美國的航母每隔三到五年會進行甲板維護啊，但是你半年就出問題。這個事情有點說不過去啊。

航母甲板塗層中美差距巨大

其實航母甲板看起來容易，它其實是一個非常高科技的東西，在航母的甲板之上，有一個很厚的塗層，這個塗層一般有兩到三層組成，先是有一層漆層，防止腐蝕，再上面會有防磨塗層。

航母的甲板塗層首先有一定的彈性緩衝，艦載機在甲板上起飛降落，對塗層有極大的衝擊力。第二呢，是你甲板塗層對摩擦係數有一定要求，一般要求在0.7以上，摩擦係數越大，防滑性越好，這樣才能方便飛機起降，並且在有積水和潮濕的情況下，防滑性能不會嚴重下降，並且這個甲板塗層還要防止和減緩水汽和鹽霧的滲透，保證基層甲板的安全。甲板塗層不是一件容易的事情，目前美國主要的塗層材料是環氧樹脂加入一定的顆粒，這個顆粒可能是氧化鋁，更先進，還有碳化矽、氧化鋯。

美國在飛行甲板塗層上有着幾十年的研發和應用經驗，可以說是有世界上最為穩定的體系，但對於中共來說，擁有航母，也只是近幾年的事情。防滑的甲板塗料明顯是有技術上的缺陷的。中共開始研發防滑甲板塗料，首先是為了直升機，最早期的防滑材料一般是用黃沙和水泥。可想而知啊，它們有很多缺點，使用壽命很短，耐磨性差，在嚴寒天氣很容易凍裂。

80年代開始呢，採用環氧樹脂的防滑塗料，但是性能依然不行，經受風吹日曬的海洋氣候容易脫離，耐衝擊性差，摩擦係數小。到了2017年的時候，我們知道中共證實了在國產航母上使用的是國產的塗料，關於這種塗料的具體的性能和參數目前還屬於機密，不得而知。

但是我們可以從這次山東號照片，就可以看出來僅僅經過不到半年的訓練，剛剛從大連船廠走出來，這防滑塗料就出了問題，甲板上坑坑窪窪的，都是洞，這就說明防滑塗料的質量依然達不到實戰的標準，你總不能每隔半年就要回廠維護甲板，那你不用打仗了，別人不需要用炸彈炸你們甲板，你自己甲板就不能起飛飛機了。

所以其實航母是一個非常大型的綜合工程，並不是簡單地建造一艘六萬噸、八萬噸級的船就能完事的，如果不經過長期的科學研究，而想要用大躍進那種思維來發展是完全行不通的，我們今天就借這個機會和大家聊了航母甲板塗層。其實航母配套體系還有很多地方，是目前中共和美國有着巨大差距的，我們以後會慢慢展開和大家聊。