割韭菜的方式是多種多樣的，一種是直接割，另外更多的是分配給各大農場主，替他割。農場主們在割的過程中，自身也積累了財富，甚至引來羨慕嫉妒恨，但最後的結果，大抵是各種罰沒上繳，有些比一般人的下場還慘。具體不展開講了～
一套房用掉一輩子的積蓄，本來就是一種設計好的收割機制，租是零工或長工，買是小地主，中間房價漲只是這幾代小地主運氣好，但別忘了70年土地使用權和大部分房屋的使用壽命連70年都到不了。
再說一個各行業普遍存在的"罰款"機制，前幾天去大興機場，專車司機說抱歉只能送您到車庫，不能上出發層。他已經被抓了一次，罰1萬3千，公司群里說南站一天抓了500多輛。500多輛什麼概念？光一個南站，一天，相關部門收600萬。這些罰款滴滴公司都會給司機報銷，因為不報就沒人跑了。
有關部門是管不了嗎？當然不是，它就是讓你平時賺點錢，然後定期收割一下，司機和乘客是韭菜，滴滴是農場主。
仔細觀察一下，這樣的收割機制俯仰皆是，比如昨天又一起大貨司機因為被罰服毒，雖然搶救回來了。
生而為韭，要想開點，不要時時刻刻為鐮刀操心。
@乾淨麼食安：現在大城市打工的這些年輕人，幾乎沒有機會將來留在這個城市，外賣員，快遞員，服務員，廚師……
他們是來給大城市服務的，干不動了就回老家，大城市沒有空間給他們落地生根，生根發芽。
服務員工資十幾年前一個月幾百，漲到現在一個月5000，但是落地生根的希望越來越渺茫的。
人口紅利和黑利對小城市都影響不大，對大城市影響大。大城市需要大量低價，肯乾的人來為大城市的發展建設添磚添瓦。
人口紅利越大，企業升級的欲望越小。人便宜，我為什麼花大價錢改進工藝，優化模式？
沙縣小吃全國遍地開花，但為什麼不是成功的商業模式？無法像肯德基，麥當勞快餐一樣佔領世界？因為都是夫妻店，掙的是自己的工資和加班費。沒有模式和供應鏈的溢價空間。
人便宜，中國餐飲只在中國牛逼，到了國外沒有那麼多人口紅利給你吃。
一個外賣員詩人寫的詩，對他們來說，「世界是一個地名。」
《趕時間的人》
王計兵
從空氣里趕出風
從風裏趕出刀子
從骨頭裏趕出火
從火里趕出水
趕時間的人沒有四季
只有一站和下一站
世界是一個地名
王莊村也是
每天我都能遇到
一個個飛奔的外賣員
用雙腳錘擊大地
在這個人間不斷地淬火
