資料照：中國東莞一家工廠生產電動汽車的電池。（2017年9月20日）
電動汽車作為人類節能的一種交通工具正在全球各地發展起來。但環保人士發出預警，這種汽車的電池構成了新的危害，其電池的製造給稀有金屬的開採增加了巨大的壓力，被淘汰的電池成為新的污染源，對環境構成了嚴重威脅。
環保組織綠色和平東亞分部周五（10月30日）新推出一份研究報告。報告敦促擁有全球最大電動車市場的中國要加快舊電池的回收和再利用，從而減緩電池供應的壓力，控制污染和碳排放。
路透社引用該組織的高級項目經理艾達·孔(Ada Kong)的話說：「我們將看到潮汐般的老式電動汽車電池衝擊中國。」「政府的反應將對習近平的2060年碳中和承諾產生巨大影響。」
艾達·孔說：「（中國）國家政策顯示，電動汽車對減少排放量具有核心作用。北京需要考慮電動汽車製造業的高排放量。我們如何解決這一波老電池問題實際上是一個價值10億美元和10億噸二氧化碳的問題。」
報告說，儘管部署電動汽車是一項重要的環保舉措，但電池的製造需要消耗大量能源和碳，這使鋰和鈷等關鍵原材料的供應受到嚴重壓力。
綠色和平東亞分部的這份報告估計，從2021年至2030年，全球被淘汰電池的總重量將會達到1285萬噸左右，相當於1285座艾菲爾鐵塔的重量。而在同一個階段，要滿足對電池的需求，就需要開採1035萬噸的鋰、鈷、鎳和錳元素。這將導致全球電池生產使用的鋰的數量從2018年的基礎上擴大近30倍。此外，在這段時間，電池生產還將消耗掉世界探明的鈷儲量的30％。
報告說，研究發現鋰和鈷的供應都存在很大的風險，可能會給必須電池的製造造成嚴重的影響，同時也會給中國、日本和韓國的經濟造成嚴重影響。這三個國家的EV電池產量佔全世界的85%。它們嚴重依賴原材料的進口。
報告指出，現在需要有關國家共同努力，對舊的EV鋰離子電池進行重新利用，滿足其它行業對電池儲存日益增長的需求。
估計重新使用的電池可用作中國5G站的備用電源系統，或在共享的電動自行車中重複使用，這將會使新電池製造減少6300萬噸的碳排放。
作為全球最大的電動汽車用戶和電動汽車電池製造商，中國已經啟動了自己的電池回收計劃，以應對預期的使用率激增，並正在實施跟蹤系統，以跟蹤電池從製造到處置的整個壽命。
