紐約地鐵上的廣播員天天告訴乘客：不要靠在車門上。從昨天的一個報導看，這個行為真可能是很危險的：大都會捷運署MTA一夜之間換掉了近300個車廂門，因為出現了車門在列車運行當中自動開啟的事故。
紐約交通局NYCT總裁拜福德（Andy Byford）在一個新聞發佈會上說，12月24日，一輛地鐵C線車上的R179型車廂的車門在運行時突然開了。另外，1月3日，另一輛R179型列車在Jay街車站的時候，調度處顯示屏顯示車門已經開了，但是實際上沒有開。
根據地鐵事故報告，自從2017年開始使用之後，R179系列車廂的車門至少出現了四次類似的事故，都是和顯示車門是否開關的顯示屏出錯有關。
一個地鐵司機告訴《紐約郵報》說，車門經常出現問題。「如果門有時候關不好，就得把他們換掉。」
所以從本周三（1月8日）早晨開始，交通局撤換了298節在A、C、J和Z線上運行的R179型車廂，用1964年的老車廂代替服務。記者10日去C線地鐵考察，司機證實現在在路線上運行的是C32型老車廂。
記者於1月10日拍攝的正在運行的紐約地鐵C線，該線從8日起換上了1964年生產的R32型車廂。（施萍／大紀元）
這個R179型列車車廂是MTA從加拿大車廂生產大廠邦巴迪爾（Bombardier）公司購買的，而後者的車門是中國南京康尼機電股份有限公司（Nanjing Kangni Mechanical& Electrical Co.Ltd，以下簡稱南京康尼）的產品。
上個月，市主計長斯靜格在一份審計報告中指出，在過去的7年裏，MTA和邦巴迪爾的合作一直有問題，對方不是不按時交貨，就是有質量問題。
「邦巴迪爾賣給我們假貨。」斯靜格對《彭博社》說，他把這家公司的不良表現一部分責任歸咎於MTA的「層層管理不善」，MTA不能有效地監督邦巴迪爾的合同執行情況和年度評估。目前，MTA和邦巴迪爾有6億美元的設備合同。
對於一夜之間換車廂的措施，交通局說是處于謹慎考慮。
「出于謹慎，紐約交通局連夜更換了所有R179列車車廂，換上了備用車廂繼續服務於今早的高峰期交通，確保把對乘客的影響降到最小。」拜福德在一份聲明中說，「我們要讓邦巴迪爾負全責。」
邦巴迪爾發言人羅伯茨（Maryanne Roberts）在一份聲明中表示，這些問題都是中國南京康尼的錯誤，後者給他們提供了有問題的車廂門。
「我們的檢查發現，康尼提供的車門不能正確校準。」她說，「我們珍惜與紐約交通局的合作關係，並承諾將提供高質量的、可靠的和安全的地鐵車廂。」
邦巴迪爾提供的產品占現在紐約市地鐵線上的5,400個車廂中的5%。
