眼中中國發展最好的城市是北上廣?珠三角?城鎮化是經濟發展的必然趨勢，如今千萬人口的城市已達百座。有的獲得了發展機遇，一躍成為國際大都市;有的則因種種原因，從歷朝古都淪為了失落之城，風光不再。看看網傳中國最「憋屈」的城市有哪些，你家鄉上榜了嗎?
第一：西安
1998年，美國前總統克林頓訪問中國大陸，專程來到西安，站在西安古鐘樓上，他說：「要了解一個民族就要了解這個民族從哪兒來」。如今，古城西安面臨的更重要的難題是——該到哪裏去?
西安鐘樓
一千多年前長安城的面積是今日西安老城區的八倍。也是世界第一個人口達百萬的都市。作為中國13個朝代的都城所在，它與雅典、羅馬、開羅並稱為四大文明古都。
當你漫步今日之西安時，這種昔日的景象已蕩然無存了。來過西安的外國人頂多對三樣東西留有印象，兵馬俑、大雁塔、明城牆。除此之外，這個曾經世界上最富庶輝煌的都市只給人留下一片空白。
西安秦始皇兵馬俑
西安政府向媒體宣佈，西安將啟動「皇城復興」計劃，準備加大對文物古蹟、歷史街區和傳統民居的保護力度——用50年時間，把城市空間發展結構分為中心發展區、順城旅遊服務區、城市功能發展區和入城區，還原西安歷史古都風貌，重振盛唐雄風。
西安夜景
然而現在西安不僅GDP總量在中國40名開外，人均GDP和人均收入水平也被後起的烏魯木齊超過，同時在西部地區西安也與重慶、成都的差距越拉越大。這個被歷史惠澤的千年帝都，在城市和居民的命運變遷中，慢慢咀嚼自身的失落和尷尬。
第二：天津
天津原來只是運河邊上的一個小鎮，興起於金元時期。1404年，明成祖朱棣賜名升格，建立天津衛。這裏早期居民來自安徽，因此天津話跟安徽話頗有淵源。
二次鴉片戰爭之後，西方為了控制清廷，重點經營天津，在這裏設立了9國租界，天津因此成為租界最多的中國城市。
晚晴時期，天津是北洋重鎮，很多新事物比如新式海軍、陸軍、警察制度、電報、電話、鐵路、現代郵政、西式大學等，都從天津引入中國，天津還一度是力壓上海的傳媒中心。
天津租界
退位的皇帝、下野的總統總理，暫時風頭的軍閥、土匪，以及各色文人，都聚集在天津租界裏。1927年首都南遷後，天津的地位更加突出，成為北方第一大城市。
1949年的時候，天津是中國第二大城市，經濟總量相當於南京(第四)和青島(第五)的總和。但是1949年後，北京重新成為首都，天津的光芒逐漸暗淡。1958年到1967年，天津一度還失去過直轄市的地位，成為河北省會。
天津瓷房子
由於戰備原因，在1978年之前，天津很少獲得重大建設項目，經濟總量不斷下滑。直到最近幾年，天津才開始復興，但遠遠沒有恢復當年的影響力。
第三：哈爾濱
哈爾濱雖然興起於20世紀初，但發展十分迅速，在民國初年哈爾濱就成了中國的超級都會城市。哈爾濱全城遍佈俄式建築，號稱「東方莫斯科」，當時的哈爾濱洋氣十足，其時髦程度可與上海、天津並肩。建國後哈爾濱也成為了中國十大城市之一。
哈爾濱中央大街
1897年，俄國人根據《俄清密約》開始修建東清鐵路。第二年，選中了位於松花江與其支流阿什河之間的三角地帶建城，就是今天的哈爾濱。
哈爾濱大教堂
到1905年，已經有來自美國、德國、波蘭、日本及法國在內33個國家的16萬僑民移居到哈爾濱，有16個國家建立了領事館，一個東北亞的國際經濟、金融、運輸中心已經初現雛形。
1913年的調查顯示，這裏有53個民族，講45種語言。蘇聯建立後，大量流亡的俄國貴族、士兵、妓女匯聚在這裏。在很長一段時間裏，在哈爾濱，中國人沒有超過居民的半數。
哈爾濱冰雕
從建城到二戰結束，哈爾濱的市政管理權只有六七年控制在中國人手中。其他時間，先是俄國人管理，後是日本人管理。1946年，國民政府在這裏設立直轄市，但僅僅維持了3年。1949年的時候，哈爾濱的經濟總量位居全國12位。此前，它還一度是東北亞的國際經濟中心。
如今，哈爾濱只能在大陸城市中名列25位左右。而東北中心城市的接力棒，由哈爾濱傳給長春，如今仍然牢牢地拿在瀋陽手中。在過去100年間，東北地區的中心不斷南移，原因很簡單：當年繁榮的陸路口岸，現在冷清下來，內陸由國際交通中心變成了死角：俄羅斯、朝鮮都衰落了，封閉了。
今天很多人在談論中國十大城市時根本都不會想起哈爾濱。
第四：長春
長春曾經是偽滿洲國的「國都」，建國後一度被劃為中央直轄市。長春的興起，跟俄國人在東北修鐵路也有着密切的關係。但正式以「市」代「縣」，是「九一八事變」後的日治時期。建市僅僅2個半月，就「升格」為偽滿洲國的「首都」，更名「新京」。
由於社會相對穩定，到1944年的時候，長春人口就超過了南京等大都市，也超過日本東京。應該說，日據時期是長春歷史上「地位最高」的時期，超過了瀋陽、哈爾濱、大連。
長春偽滿洲國國務院遺址
中央政府將中國最早的汽車工業落戶長春，長春與瀋陽、鞍山、大慶共同成為了共和國的驕子。改革開放前長春一路都是春風得意，但自上世紀80年代以後，長春的汽車工業大幅度滑坡，後起的上海(大眾)、天津(豐田)、廣州(本田)等城市利用外資紛紛將長春超越，長春這個中國的「汽車城」現在已是空有虛名了。
1945年，東北光復後，國民政府將東北分成9個省，設立了三個直轄市：瀋陽、哈爾濱和大連，唯獨沒有長春。1949至1954年，國家曾經設立多個直轄市，其中甚至包括鞍山、撫順、本溪，仍然沒有長春。
而1948年的圍城之役，其慘烈程度空前，對城市破壞比較大。可以說，1945年之後長春從東北老大變成老四，就成為必然。為什麼?就是因為做過偽滿的「新京」。
第五：南京
南京山河形勝、氣象不凡，歷來號稱有「王氣」。歷代帝王，如果不在南京建都，則肯定會用警惕的目光打量南京，至於因猜忌而毀城，也不止一次地發生過。南京城裏古怪的地名如「覆舟山」和「燕雀湖」，以及「金陵」、「秣陵」的別號，都跟這種猜忌有關。所以，南京在冷兵器時代，基本上是一個被帝王詛咒的城市。
南京中山陵
中國歷史上僅有的兩次「南方統一北方」後，都將首度設在了這裏。1927年到1949年，南京是中國的首都。如果沒有日本侵華，弄不好到1949年的時候，南京可以超過天津，成為第二大城市。事實上，即便經歷了戰火的摧殘，1949年南京經濟總量仍然位居第四，人口位居第六。
步行街
如今的南京，GDP在省內位居第三，被蘇州和無錫超過。吸附的資金總量約1.84萬億，低於蘇州。當年的首都，現在成為省內的二流城市。
第六：青島
青島也跟一個外國皇帝密切相關。1899年10月，在搶佔膠州灣兩年後，德皇威廉二世命名並下令建設「青島市」，從此開始了德國人15年的統治。
1914年，第一次世界大戰爆發，中日和德國為敵對方。日本以幫助中國為名，佔領了青島，一直賴到1922年，到1938年再次捲土重來，統治到1945年。
1929年，青島成為民國第6個直轄市。
1949年的時候，青島是民國12個直轄市之一，經濟總量位居中國第5。在三十年代，更是僅次於上海、天津的第三大都市。
如今，雖然青島是副省級城市，計劃單列市，但經濟總量已經退至13位。更要命的是，今天的青島，已經沒有了民國式的浪漫和雋永。
第七：武漢
武漢自清末洋務運動以來就是中國最大的幾個工商業城市之一。武漢的地理位置極佳，如果我們認同京廣線和長江，可以作為中國坐標系的X軸和Y軸，那麼武漢就是坐標原點。
事實上，自古以來，武漢一帶就有九省通衢的美名。在歷史上，武漢也曾短暫成為都城，比如1927年。
武漢黃鶴樓
武漢的櫻花
由於武昌首義，民國初年武漢地位甚高，在黎元洪的推動下，武漢郊區的黃陂話，差點就成為中國的普通話。
武漢也曾是中國十大城市之一，其經濟水平長期位居中國前10。
長江大橋
可是自上世紀90年代以來，武漢的經濟節節敗退，它沒有像天津那樣衰而不退。
武漢現在雖然還是中國前二十大城市，但GDP總量已經落在10名開外，人均收入水平在大城市裏是相當低的。
第八：保定
1669年，直隸巡撫由正定移駐保定，保定開始成為省會城市，1724年「直隸巡撫」升格為「直隸總督」。1870年以後，直隸總督一般兼任「北洋通商大臣」，在天津辦公的時間越來越多，保定的地位有所下降。如今赫赫有名的直隸府已然淪落為「驢肉火燒的故鄉」，曾經歷史上的輝煌早成過眼雲煙，明日黃花。
進入民國，河北省會就顯得飄忽不定，一會兒天津，一會兒北京，一會兒保定。建國後，河北省會仍然遷來遷去，居無定所。保定當過兩次省會，加起來不到12年。
保定清西陵
直到1968年，鐵路樞紐石家莊成為河北省會，天津恢復為直轄市，保定才徹底退居二線，成為一個普通的地級市。
從直隸總督府所在地，到省會，再到普通地級市，保定一路坐滑梯。不過，苦日子快到頭了。如今「政治副中心」的傳說如火如荼，不管靠不靠譜，最終保定肯定可以分到一些來自北京的「乾貨」。只是，到底是市區還是北面的下屬市縣最受益，還不一定。
第九：大連
提起民國時代的城市，有「上青天」一說。在很多人印象中，上海、天津、青島是當時前三名的城市。這在30年代初是正確的，南京當上首都後迅速崛起，超越了青島。但1937年的大屠殺摧毀了南京的繁榮，大連因為遠離戰亂日見繁盛。1949年的時候，大連是經濟總量位居全國第三的城市。
關於大連歷史，有很多大家不知道的細節：最早入侵大連的不是俄國人，而是英國人，時間是1858年，佔領兩年後歸還中國。1897年底沙俄搶佔旅順口，並在青泥窪地區建城市。兩年後沙皇敕令建立自由港，並命名為「達里尼」(俄語「遠方」的意思)。
1905年，日本戰勝沙俄後，將「達里尼」改名為「大連」，這個名字本是中國古代用來稱呼大連灣的，又與「達里尼」諧音。不過，我猜俄國人當時取名「達里尼」的時候，就是模擬了「大連灣」的發音。
第十：海口
海南省曾經被國家政府欽定為經濟特區，海口作為海南的省會，理所當然有更多的政策優惠和經濟特權。上世紀80年代，大批畢業的大學生南下闖海南，海口繁盛一時，其城市建設速度曾一度與深圳並駕齊驅。
然而20世紀末，海南的經濟泡沫蒸發，海口蕭條了下來，留下了那一棟棟爛尾樓。在省內海口的名聲也被三亞超過。
第11：汕頭
汕頭是由於英國在鴉片戰爭後強迫清政府開埠而興起的。汕頭雖然歷史並不長，但也輝煌一時。
現在香港、東南亞的大富豪很多都是祖籍汕頭。改革開放後汕頭也受到中央特殊照顧，成為了中國五個經濟特區之一。
然而20多年過去了，汕頭卻始終沒有成為經濟亮點，其經濟水平連省內的東莞、佛山都比不上。汕頭空有那麼多海外富商，自己卻漸漸「泯然眾人矣」。
第12：洛陽
洛陽曾經是世界上少數幾個繁榮都會之一，然而現在的洛陽已經光芒盡褪。
洛陽古城
洛陽牡丹
但那時的鄭州已經是中原最大的工商業城市，鄭州強大的鐵路樞紐優勢使洛陽敗下陣來。今天的洛陽成為了重工業城市，雖然GDP水平在中部不算低，但城市污染極其嚴重，在中國人心中也只剩一個「洛陽牡丹甲天下」的模糊概念了。
第13：徐州
徐州是歷代兵家必爭之地，雖說徐州的戰亂不斷，但徐州人用自己的堅強讓這座城市千年不倒，歷朝歷代徐州都聲名遠揚。
可是今天的徐州卻陷入了歷史上最尷尬的境地，徐州經濟發展緩慢，其經濟幾乎完全靠污染嚴重的大工業支撐。
不僅如此，徐州人均收入水平在江蘇是很低的，徐州的名聲在中國也一落千丈，並得到「江蘇棄兒」的尷尬稱號。也許根本就不應該把徐州劃入江蘇省，因為徐州的文化與江南完全不同。
第14：連雲港
連雲港是亞歐大陸橋的最東端，也是中國最早的14個沿海開放城市之一。然而20多年來，連雲港的港務運輸業始終發展緩慢，這樣也導致了連雲港城市建設的停滯不前、經濟發展遲緩。
連雲港的人均收入水平是14個沿海開放城市中最低的，以至於被山東日照市超越，並與之爭奪亞歐大陸橋橋頭堡的地位。
