很多人說剮蹭是沒有前兆的，深度思考後才發現，其實在剮蹭前已經有非常多的預兆，倒推剮蹭的起因就會發現一件很有意思的事情，一般司機會經歷四個階段，舒服的狀態——尷尬的位置——危險的位置——剮蹭。
我們把舒服的狀態定義為A狀態，尷尬的位置定義為B狀態，危險的位置為C狀態，剮蹭定義為D狀態。
A狀態如果不做足功課的話（比如說掃後視鏡知曉後方車況）就容易讓自己陷入到B狀態，B狀態再不處置就到C狀態，C狀態的最壞情況就是D狀態——剮蹭！
什麼是高手？
高手會一直讓自己處在A狀態，做足功課，提前一次次化解，避免自己進入到B狀態。
舉個例子：
我們開車最不喜歡的是什麼？是前後都有大車，如果前後都有大車而且旁邊車流又大的話，情況就容易失控。
根據四狀態理論，我們仔細分析一下各種狀態。
1、前後都無大車，就是最好的A狀態。
2、前或後有大車，也還算A狀態，但屬於A狀態的臨界點，換句話說，如果你跟一輛大車，現在是沒有被大車跟，但保不住稍後就會有大車跟，所以此時得時刻警惕。
3、前後都有大車跟，司機就處在尷尬的狀態，也就是我們的B狀態。B狀態再不處理，任由發展，如果後面的大車剎不住，或者前面的大車急剎車，那就是我們所說的處在了危險狀態（C狀態）。
4、C狀態處理不當（前車急剎車我們沒剎住，或者後車剎不住我們沒躲開），就讓事情發展到了不可收拾的D狀態。
發現一件事情沒有？從A狀態——D狀態，其實是經歷了B、C兩種狀態的，換句話說，上天給過你機會了，提醒過了你兩次，而你沒有在意，失去了最佳的處理時機。
針對，剛剛這個例子，不同的司機（高手、生手、低手）有不同的處理方式：
1、低手的處理。
這個司機一點安全意識都不具備，前後都有大車的時候還非常坦然，也沒有瞟左後視鏡觀察左道車流情況（因為他不覺得自己危險，所以沒有給自己留後路的準備）。
a、此時前車突然急剎，他剎住了，後車沒剎住，慘烈被追尾。
b、他沒剎住，後車剎住了，他慘烈追尾。
c、最幸運的是，他剎住了，或者後車也剎住了，或者他躲到旁邊道上，正好旁邊道上無車。然後他還嚇了一大跳，回頭和別人說，前車突然剎車啊，我沒有錯誤啊！
換句話說，低手是眼睜睜看着自己從A狀態經歷B、C然後直奔D狀態的，他無動於衷，壓根就不知道危險的存在。
2、生手的處理方式
發現自己處在了前後都有大車的境地，非常緊張，經常性得瞟左後視鏡，刻意拉開了與前車的距離。
a、旁車道沒車，他成功找機會變道了，從B狀態（尷尬）回到了A狀態
b、旁車道車流大的驚人，他沒有機會變道，而此時前車急剎，他幸虧刻意和前車保持了距離，逃過一劫。發現沒有，B狀態如果不處置，隨時有可能變成C狀態，這不是由自己能決定的！
c、旁車道車流大的驚人，他沒有機會變道，而此時，後車沒剎住，慘烈追尾。換句話說他被逼着從B狀態直接到了D狀態，毫無還手之力！
所以生手是稍微有一些安全意識的司機，他們會處理一些情況，但不老道，而現實是很多情況自己決定不了，只能眼睜睜得把自己拱手交給了命運。
可悲的是，我們絕大部分司機都是生手！
3、高手的處理方式
當自己跟着一輛大車，或者被一輛大車跟的時候（A狀態的臨界狀態），馬上時刻掃後視鏡，果斷找到了機會變道。一下子就從A的臨界狀態，讓自己回到了舒服的A狀態。
而不會任由事態發展，一步步讓自己從A狀態——B狀態——C狀態——D狀態。
其實從之前的描述大家發現沒？B狀態看似無危險，其實一切已經漸漸不可控了，有時候路況會一步步逼得你走投無路，到最後慘烈收場。
所謂的高手是什麼？就是一直讓自己處在舒服的A狀態！一點機會都不會讓自己處在B狀態！
60%的司機會在C狀態時才開始處理（這時候靠運氣），少數有點安全意識的司機會在B狀態就化解（30%左右），只有極少數的高手會一直讓自己處在A狀態！
你是哪種情況？
請深入思考以下問題
1、哪些行車舉措、好習慣或者思維方式，是能讓你一直處在A狀態的！
2、結合自己之前的險情，思考一下自己是在哪種狀態下發生的剮蹭，之前是否有預兆！！！
