2009年一月十三日， 南韓雙龍汽車工會員工在中共大使館前抗議 (JUNG YEON-JE/AFP/Getty Images)
【2月25日訊】 中國最大的汽車製造廠——上海汽車集團，於2004年利用國家大量的美元儲備向海外擴張時，買下了南韓首爾雙龍汽車的控制性股權。5年後，上海汽車與雙龍的合作破裂，以激烈的犯罪調查收場。
紐約時報24日報導，雙龍汽車上個月提出了破產保護。工會和一些南韓評論員痛斥上海汽車是剝削公司的老闆，吸取了雙龍的技術，違背了要投資的承諾，而且在市場轉差時拋棄公司。因此南韓商界充斥着一片對中資的叫罵聲。
這個合資企業的破裂，對於上海汽車等中共國營企業是一件醜事。對於在金融危機期間想向現金豐富的中國企業求救的西方企業可能也是警戒。
雙龍汽車一名工會成員Lee Chang Kun表示，「中共給我們美麗的承諾，之後又背叛我們。」上海汽車在中國與通用汽車和福斯汽車合資，使它成為中國最大的汽車製造商。
在這個背景下，像雙龍這樣的失敗，以及幾年前中國京東方科技集團和南韓Hydis面板公司撕破臉的類似事件，使得中資在韓國人心中的陰影擴大。
2003 年，京東方支付3億8千萬美元購買生產手機和筆記型電腦面板的Hydis。之後京東方使用從Hydis移轉的技術在北京建造了一個新的面板廠。根據 Hydis員工的說法，在Hydis之後陷入財務危機時，京東方沒有再注入資金，使公司於2006年申請破產保護。現在Hydis被賣給台灣一家公司，但只剩一副空殼。
Hydis一名勞工Hwang Pil Sang說，「京東方獲得了他們想要的技術。我們得到的就是被解僱。」
上海汽車和雙龍汽車從來就沒有蜜月期。當上海汽車接手時，雙龍一年的獲利是5億1千萬美元。雙龍希望上海汽車有助其進入快速成長不過管制嚴格的中國市場，不過這個期望大多沒有實現。
兩家公司對於如何擴大銷售也意見相左。擁有5200名勞工的工會要求上海汽車注入更多現金，更積極地行銷，並且加速新車種的開發。
中國的經理人在2006年開始裁減數百名雙龍員工，雙方關係急劇下滑。雙龍的勞工當時罷工了將近2個月。
雙龍的工會也指控上海汽車竊取技術，引發檢查官於2006年展開一樁調查，去年又增加一樁。去年7月，根據國家情報院的消息，檢查官突檢了雙龍的研發中心尋找非法泄漏技術的證據。
這些法律調查尚未導致起訴，不過成為了頭條新聞。南韓媒體已經有許多高階工業間諜案的報導；包括南韓最大的出口商現代和起亞汽車，LG電子，大宇造船廠和浦項鋼鐵，這些企業先前的員工被控泄露或是密謀泄漏敏感技術給中國的企業。
紐約時報24日報導，雙龍汽車上個月提出了破產保護。工會和一些南韓評論員痛斥上海汽車是剝削公司的老闆，吸取了雙龍的技術，違背了要投資的承諾，而且在市場轉差時拋棄公司。因此南韓商界充斥着一片對中資的叫罵聲。
這個合資企業的破裂，對於上海汽車等中共國營企業是一件醜事。對於在金融危機期間想向現金豐富的中國企業求救的西方企業可能也是警戒。
雙龍汽車一名工會成員Lee Chang Kun表示，「中共給我們美麗的承諾，之後又背叛我們。」上海汽車在中國與通用汽車和福斯汽車合資，使它成為中國最大的汽車製造商。
在這個背景下，像雙龍這樣的失敗，以及幾年前中國京東方科技集團和南韓Hydis面板公司撕破臉的類似事件，使得中資在韓國人心中的陰影擴大。
2003 年，京東方支付3億8千萬美元購買生產手機和筆記型電腦面板的Hydis。之後京東方使用從Hydis移轉的技術在北京建造了一個新的面板廠。根據 Hydis員工的說法，在Hydis之後陷入財務危機時，京東方沒有再注入資金，使公司於2006年申請破產保護。現在Hydis被賣給台灣一家公司，但只剩一副空殼。
Hydis一名勞工Hwang Pil Sang說，「京東方獲得了他們想要的技術。我們得到的就是被解僱。」
上海汽車和雙龍汽車從來就沒有蜜月期。當上海汽車接手時，雙龍一年的獲利是5億1千萬美元。雙龍希望上海汽車有助其進入快速成長不過管制嚴格的中國市場，不過這個期望大多沒有實現。
兩家公司對於如何擴大銷售也意見相左。擁有5200名勞工的工會要求上海汽車注入更多現金，更積極地行銷，並且加速新車種的開發。
中國的經理人在2006年開始裁減數百名雙龍員工，雙方關係急劇下滑。雙龍的勞工當時罷工了將近2個月。
雙龍的工會也指控上海汽車竊取技術，引發檢查官於2006年展開一樁調查，去年又增加一樁。去年7月，根據國家情報院的消息，檢查官突檢了雙龍的研發中心尋找非法泄漏技術的證據。
這些法律調查尚未導致起訴，不過成為了頭條新聞。南韓媒體已經有許多高階工業間諜案的報導；包括南韓最大的出口商現代和起亞汽車，LG電子，大宇造船廠和浦項鋼鐵，這些企業先前的員工被控泄露或是密謀泄漏敏感技術給中國的企業。
