今年第一季度，中國三大航空公司虧損合計86.27億元，虧損最多的是中國東航。圖為2021年4月24日，一架中國東航飛機停在美國洛杉磯國際機場。(Daniel Slim/AFP)
6月18日，大陸藝人胡兵因曝光中國東航「霸王條款」而登上熱搜。胡兵在視頻中稱自己是東航白金卡會員，後來東航將其50萬積分全部清零。此事引起網友熱議關注。
近日，演員胡兵發視頻表述整個事件的經過。據胡兵介紹，他之前累計了很多次飛行里程，拿到東航的白金卡很不容易，個人賬戶積分有50萬，然後因為疫情這段時間所有的積分就被清零了，他個人非常不理解。
積分消失後，他向客服打電話反映情況，「對方態度巨差無比」，只說積分情況「我們發簡訊給你了，已經通知過你這個積分沒了」。當胡兵再次詢問「客服不會聯繫客戶的嗎」後，東航表示「我們不用電話聯繫，我們只用簡訊聯繫」。
溝通失敗後，胡兵表示非常無奈，東航這樣的做法有些不可思議，畢竟攢積分這麼辛苦，怎麼積分消失得就這樣容易，「飛一次歐洲頭等艙積分才兩萬多，要飛多少個來回（才能有50萬積分）」。他直言，東航這次的行為讓他大跌眼鏡。（相關視頻）
（視頻截圖）
50萬積分究竟能換什麼呢？據大陸媒體報導，航空公司的積分十分重要，不僅可以兌換升艙、貴賓室等多種權益，還能直接在商城購買商品。
中國東航官方網站顯示，「東方萬里行」會員等級依次分別是星級會員（1星～6星）、等級會員。
其中，白金卡會員為等級會員的最高級別，升級白金卡會員的必要條件是年消費金額15萬元（人民幣，下同），以及定級次數為50次或者定級里程為105,000公里。白金卡會員享受出行應急支持一級保護、額外免費託運行李（中國大陸40公斤）等禮遇。
網民：中國東航規則是「霸王條款」
胡兵的遭遇引發網民關注和熱議。
不少網友表示：「疫情期間都不能坐飛機的，按理說時間應該往下延長的。長期以來，消費者一直處於弱勢地位，公眾人物用自己的影響力發聲還是挺有必要的。」
「這方面南航還是比較厚道的，我南航銀卡2020年就應該到期了，因為疫情南航給我保留到了2024年。此前也有別的明星博主吐槽過這事。歸根結底還是服務意識不到位，東航沒有電話溝通確實服務上還有改善提升的空間，現在不少人都很少看短訊和發短訊了。」
「胡兵的質疑點有兩個：①規則問題（類似於霸王條款）：50萬積分說沒就沒，我們習以為常的，不一定是對的，只是大家都以無所謂的方式選擇默默承受，有明星發聲質疑對大眾來說是100%的好事；②溝通方式（類似於偷偷摸摸）：東航選擇「發短訊」這種溝通方式看起來好像很合理，但實則就是偷偷摸摸的告知，你看不看得到我不管，反正我通知了而且有文字佐證，只要規則正確，客戶體驗如何不用多想，敢問，這和「偷積分」有何區別？」
公開資料顯示，中國東航是中共大型央企，總部位於上海，其母公司中國東方航空集團公司，與中國航空集團有限公司和中國南方航空集團有限公司並列為中國大陸三大航空集團。
就在上月，中共民航局發佈《2022年民航行業發展統計公報》。2022年是中國民航最艱難的一年。據初步統計，2022年，全行業累計實現營業收入同比下降15.8%，虧損2,174.4億元，超過前兩年虧損額的合計，有8家航空公司已經資不抵債。其中，三大航空公司中國國航、中國東航和南方航空合計虧損1,187億元。
今年第一季度，三大航空公司合計虧損86.27億元，虧損最多的是中國東航。
