如果朋友們在平時開車的時候，發現剎車變軟了或者變硬了，那麼一定要注意檢查以下幾個方面。
第一個就是需要檢查，四個車輪的位置，看看是不是某個剎車分泵或者油管漏油了，因為這種情況，是導致剎車變軟最常見的一個原因，概率是最高的。特別是一些後輪是鼓剎的車型，它的那種分泵由於設計，和質量的原因，最容易隨着使用周期的增加出現漏油的情況，導致剎車油泄壓，在踩剎車時發軟，在維修時只能通過更換來解決。
同樣的道理，我們在踩剎車時如果感覺特別硬，也很可能是剎車分泵壞了，是由於剎車分泵裏面的活塞生鏽嚴重了，就會被卡住推不動或者直接推不出來，我們修理工通常成這種為「剎車抱死」，檢查方法就是把每個車輪都頂起來，然後轉動輪胎來進行對比，轉起來必較吃力或者直接轉不動的，就是這個剎車分泵有故障了，如果抱死嚴重了還繼續開車是非常危險的，容易讓剎車片和剎車片因為長時間摩擦，產生高溫後煮沸剎車油，造成剎車踩不動失靈情況，那這個剎車分泵活塞生鏽嚴重了不建議維修，最好還是直接更換比較好。
但是導致汽車剎車偏硬的原因，最常見的是剎車分泵後側的這兩個定位銷，它們生鏽卡住比較常見，所以說朋友們在遇到踩剎車偏硬時，可以首先考慮清洗保養一下四個輪子上的剎車分泵導位銷，一般問題都能解決。另外還有一個特殊的情況要一起講一下，就是剎車分泵上的這兩個定位銷，如果只有一側的鏽住了，另外一次是好的，這種情況下由於分泵活塞不是平行推動，時間久了剎車片就會偏磨，出現踩剎車偏軟的現象，所以在遇到時也要注意檢查。
那麼第二種導致剎車偏硬或者偏軟最常見的原因，就是剎車總泵和助力包的原因，特別是助力包上面的這個單向閥，出現問題的幾率也很大，如果它壞掉堵住抽氣管了，那麼助力包就達不到真空狀態，也就起不到助力踩剎車的作用了，我們就會感覺剎車特別硬。同樣的，這根連接發動機進氣歧管的管子也要注意檢查，開裂漏氣的話也會導致剎車沒有助力，踏板偏硬。但是這根助力管如果漏氣嚴重，發動機也會因為混合氣過稀出現抖動，但是輕微漏氣不太好判斷，需要認真一點檢查。
這個剎車助力包結構比較簡單，壞掉的幾率特別低，一般都不會出現問題，所以不是我們首先要考慮的，朋友們遇到剎車偏硬時，不要着急盲目把它給更換了，在排除其它方面的原因後，才能更換剎車助力包。
那麼如果出現剎車偏軟的情況，我們則是應該注意檢查助力包旁邊的剎車總泵，因為它出現漏油泄壓的幾率也很高，而且從外側還不容易檢查的出來，它的油封那一側在這個助力包裏面，除非漏油太多比較嚴重了，才能很直觀的看到。那麼判斷剎車偏軟是不是它的問題，首先我們需要排出掉四個輪胎的分泵、管路，以及ABS泵都沒有出現漏油，然後在汽車熄火狀態下，連續踩幾腳剎車踏板後踩住不要動，如果腳能感覺到剎車踏板緩慢下沉，那麼就說明剎車總泵是有問題的，就算不漏油也是內部的皮碗老化，泄壓回油了，需要把它更換掉來解決剎車偏軟的故障。
而且這個剎車總泵泄壓漏油，還會導致剎車管路進入空氣，維修的時候需要同時排一下氣，不然就算換了總泵，也還是會有剎車偏軟的問題，有些朋友的車在行駛中踩剎車，會出現踩第一腳剎車軟，踩第二腳第三腳就正常的情況，就是因為剎車管路里有空氣，而這個空氣可以被壓縮，就會出現這種故障，解決方法就是給管路排一下空氣。
一般汽車出現剎車偏硬或者偏軟，最常見的就是這幾個部件的原因，在維修時需要重點檢查，其餘可能導致剎車偏硬或者偏軟的原因，其實並不多見，比如ABS泵故障、剎車油軟管鼓包、剎車油氧化變質嚴重、電子手剎防側滑故障等等，出現幾率很低，可是也不能完全排除，必要時也需要檢查，汽車維修並不是能以一概全的事情，但是也不能去了修理廠以後啥也不懂，被忽悠換很多沒必要的配件，亂花很多冤枉錢。
