一個男人靠不靠譜，你不能光看他帥不帥，穿品怎麼樣，你也得看看他的工作能力，和他的責任心。
一個人開車水平好不好，你也不要光看這個車子是什麼牌子的，帥不帥。你得看他，油門和剎車踩的怎麼樣。
如果經常是急剎的，大腳剎車的，基本上菜鳥或者新手，或者性格比較有特色。
油門剎車踩的怎麼樣
也不是我瞎說的，有資料的。
比如說這篇論文，作者對新手駕駛員進行了個仿真測試之後，發現他們對速度、車距的這個把握比較差，在觀察到前方有車減速或者是低速行駛之後，剎車力度不足，甚至會很晚才開始剎車。
那這樣開車的話不僅很危險，別人坐着也容易暈。
所以像有經驗的司機，他是在剎車的尾段，是減少用力的，差不多快停的時候剎車稍微抬一抬收一收的。這樣的話車子就不會頓一下，這個就是老司機了。
從坐姿判斷
那除了剎車油門，其實看別人開車的坐姿也能從側面判斷開車的水平，當然你也的確是，從側面去看他。
不少新手朋友，為了看清車頭的這個情況，會把座椅拼命的往前調，看起來這個方向盤像枕頭一樣，是抱在那邊開的。
也有測試數據的，駕齡3年的司機，對車身尺寸的感知是偏差一點的，明顯有別於3年以上駕齡的司機。
說人話就是距離感還不是特別的好，如果你看到旁邊的這個駕駛員抱着方向盤開車，經驗不太足，心裏有點虛。
坐姿很舒坦、靠後的，相對來說車感，開車水平會更好一些。
危險感知能力
那表面的東西說完了，還可以從一些深層次的地方判斷，比如說危險感知能力。
也有論文數據，駕齡超過10年的老司機，危險感知能力更強，是駕齡4年以內的，新司機的兩倍以上，那因為駕齡越長，見過的情況越多嘛，經驗越老道嘛。
這個能從很多小細節能看得出來的，你比如說綠燈通過路口，斑馬線前面，他會不會減下速，留心一下。
高速高架匝道岔開去的那條，他會不會提前減速，並且注意併線的車子。盲區比較多的這種山路上面，會不會壓線行駛，盲彎會不會鳴笛等等等等。
評論區各位朋友不妨補充一下，我知道我們這個號，高手粉絲很多的，都是值得學習的小技巧。
開車時的心態
能提前預判風險，那前面的基本功都到位，其實還有個，更重要的一個東西，就叫做心態。開車上路難免會碰到別人危險駕駛，不禮貌，對不對。
比如說不打轉向燈直接過來了，老司機碰到了當然也是生氣的，大家都是活人，對不對，但還是相對會寬容對待，控制自己的情緒，專業術語講這個叫什麼，防禦性駕駛。
它不僅要求駕駛員，不主動引發交通事故，還要在別人犯錯的時候，及時發現並寬容對待，提前採取措施進行規避，確保不出現被動性的交通事故，預估可能發生的風險。
各位我們在看的女粉絲朋友，看到像這樣開車的男人，你就嫁吧。
這就像什麼，爸爸對待小孩了，小孩犯錯誤，我們是提前要制止，不然的話他什麼，掉下去了，頭磕破了，這其實算爹媽的，對不對。
他這一調皮，你把他保護好了，他犯了這個錯，你還要寬容，你還要包容，開導他，鼓勵他，繼續探索繼續玩，是吧。
提早發現同時要制止，並且情緒還要良好，要寬容，對不對。
為什麼很多人有路怒症
碰到別人的不禮貌行為，我們剎車是踩了也是讓了，嘴巴上很有可能，就是口吐芬芳，問候全家人，是不是。
這種算不算路怒症呢，平常脾氣挺好的朋友，怎麼一開車就性格大變，是不是，這簡直就比，那個職場的人，跑到晚上的夜店，這個變化還要明顯還要大，眼觀六路嘴罵八方。
