圖為金門海岸設置的防搶灘軌條砦（反登陸樁），對岸為中國廈門市。
中共正在廈門大興土木，新建一座機場，預計今年晚些時候啟用。這座機場外界知之甚少，與對岸的台灣金門島機場相距僅約6英里。兩座機場空域重疊和信息溝通問題，引發台灣方面的航空安全擔憂。
中共不在乎國際安全
哈德遜研究所（Hudson Institute）研究員、英國保守黨議員湯姆·圖根哈特（Tom Tugendhat）在《華盛頓郵報》最新分析文章中指出，這場爭端背後不只是機場問題，而是反映出中共通過不斷的國際機構滲透和施壓、壓縮台灣國際空間。
金門島人口約14萬，1949年國共內戰後由退守台灣的國民黨控制。兩個機場距離過近，有空域重疊問題，但只要雙方共享航空數據、協調飛行程序和建立緊急聯絡機制，就能解決。
文章說，台灣民航主管部門多年來一直要求與中方進行類似協調，但中共不僅不回應，還長期以一個中國原則為由，阻撓台灣加入國際民航組織和世界衛生組織等國際機構。
文章說，台灣曾於2013年以特邀嘉賓身份參加國際民航組織大會，並在2009年至2016年間以觀察員身份參加世界衛生大會。此後，中共通過各種手段，阻撓台灣參與。
作者指出，問題是，國際航空安全和公共衛生不屬於單純的政治問題，而是事關全球航空安全和衛生安全。中共施壓將台灣排除在國際民航體系之外，導致兩岸無法進行航空安全信息交流。COVID-19疫情期間，台灣因中共阻撓無法正常參與世界衛生體系，削弱國際信息共享。
文章說，這說明中共根本不在乎國際安全，讓國際組織臣服於它才是真正目的。
摧毀打造繁榮與和平的國際平台
文章說，二戰後戰勝國建立聯合國等國際機構，不是為了瓜分戰利品，而是為了傳播和平。民主問責、開放貿易和以規則取代武力，目的是通過各國默契共識分散權力和實現共享繁榮，避免戰爭重演。
作者說，國民黨領導的民國政府，作為主要戰勝國之一，成為聯合國創始成員之一。過去80年，國際秩序帶來的和平與繁榮，幾乎超過以往任何時代，中共也從中大撈好處。
然而，從中撈到不少好處的中共，卻一直在摧毀這個曾經打造全球繁榮與和平的平台，用掠奪和威逼利誘取代合作和交流。
文章指出，中共海警船曾在南海衝撞菲律賓補給船，向其發射水炮；中國漁船組成綿延數英里的海上屏障，騷擾他國船隻。中共軍機也經常在台灣空域邊緣對台灣軍機進行騷擾。今年夏季早些時候，一艘中共潛艇向南太平洋無核區（中共1987年簽署無核區國際公約相關議定書）發射彈道導彈，飛行距離約4500英里。
文章說，中共越來越把它自己在中國國內的那一套做法，投射到國際社會，通過不斷滲透，掌控國際組織中的關鍵職位和投票影響力。此前，中共官員曾同時領導15個聯合國專門機構中的4個，數量超過其它國家。
有「印度洋的十字路口」之稱的英屬查戈斯群島，有美軍重要軍事基地。去年，英國政府因聯合國國際法院（ICJ）裁決同意移交查戈斯群島，同時也擔心國際電信聯盟（ITU，2015年至2022年由中共提名的人擔任秘書長）若受中共影響，可能利用無線電頻譜管理權，挑戰英國對該群島及美國軍事基地通信系統的控制權。
文章說，無論是英國同意移交查戈斯群島，還是金門機場事件，或中共通過國際組織施壓限制台灣參與國際民航組織，都是中共一貫套路：利用國際組織自身漏洞，猶如巨蟒般步步緊逼，形成合圍態勢，達成自身目的。
文章指出，無論是西方多數國家承認「一中」政策，還是維護現有國際秩序，都不等於非要聽從中共指示排斥台灣參與國際機構。外交必須能夠應對模糊不清的情況，但絕不能容忍中共這種欺凌行為，尤其當這種欺凌行為威脅到所有人時。
