2024年5月18日，在台灣金門海灘上設有反登陸障礙物，可見對岸的廈門。(I-Hwa Cheng/AFP via Getty Images)
中國福建廈門新建的翔安機場預計今年底通航，該機場在台灣金門對面不到三公里處，位置極其敏感。專業人士認為，如此近距離的機場不僅對金門的飛行安全構成威脅，也對台灣的國家安全構成威脅。翔安機場2019年9月全面開工，位於廈門市翔安區大嶝島東南端。大嶝島是嶝島群島中最大的一個島嶼，經中共當局大規模填海造陸後，面積幾乎增加一倍。翔安機場完工後最鄰近處距離台灣金門不到三公里。
據中共官媒報導，翔安機場去年底已全面竣工，目前轉入驗收、試飛與籌備使用階段，預計今年底開始通航。首期將以雙跑道投入運營，屆時該機場可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸、飛機起降38萬架次的使用需求。
根據官方總體規劃，翔安機場的定位為區域性樞紐機場，最終目標是建設四條跑道、三個航站樓，年旅客吞吐量8500萬人次的巨型機場。按一般標準，年吞吐量超過7000萬人次屬於「巨型機場」。
這個巨型機場建在金門對面。據悉，站在金門西北岸的海灘，可以清楚地隔海看到翔安機場的塔台、航站樓與機場跑道。
專家分析，翔安機場的建成，對金門航班飛行安全以及對台灣國家安全有多重威脅。
影響金門航班飛行安全
金門島本身擁有一座尚義機場，距翔安機場僅約十公里。翔安機場可以起降大型噴氣式客機，而興建於1949年的尚義機場主要起降螺旋槳型或中型載體的客機。台灣多位專家都曾指出，兩機場的航路極易重疊，飛航作業恐相互干擾。
台灣中華海巡協會秘書長、中央警察大學水上警察系教授葉雲虎，7月22日對大紀元表示，翔安機場的大型噴氣式客機在起降的時候會產生強烈的尾流，如果兩個機場過近的話，基本上是有可能會相互干擾的。特別是飛機在降落時如果遇到緊急事件，需要放棄降落重飛或者緊急爬升的情況下。
此外，葉雲虎說，在極端氣候之下的時候，比如說有側風或雷雨，那麼機長的判斷就會受到很大限制，那時候飛機很容易偏航，「但是對方容許的偏差範圍是多少，我們根本都不清楚。那麼在偏航的時候，就有可能會產生相互的碰撞。」
然而中共政府在如此近距離興建機場從未與台灣當局商議。台灣陸委會曾指出，台灣方面早在2015年即得知中方計劃新建翔安機場，曾多次要求中方提供相關資料，並就部分問題展開協商，但中方始終未予回復。
今年6月17日，中共國台辦召開例行記者會。有台灣記者提問，廈門翔安機場與金門尚義機場距離過近，飛航空域高度重疊，恐有飛行安全疑慮。台灣政府主張「後建機場需讓既有機場航路」，請問兩岸是否已經就相關航線與空域管制進行溝通？如果還沒，陸方未來是否會主動與台方進行協調，以避免飛航安全問題？
對此國台辦發言人陳斌華避而不答，僅表示，廈門翔安機場作為國際一流的現代化航空樞紐，投入使用後將造福廈金兩地，便利民眾出行，促進地區發展。
台灣主權將被蠶食
翔安機場是中共「金夏同城」規劃的一部分。「金夏同城」此概念是中共黨魁於2019年正式提出，是將金門與廈門形成同城生活圈與經濟融合的政策規劃，其核心包含交通、經貿互通及生活共用等。
據中共官媒宣稱，翔安機場將規劃大嶝客運碼頭，規劃五通碼頭（大陸對台最大客運口岸）至機場快線，設置金門旅客專用通道，預留金門專屬航站樓，預留金門跨海通道接口等，並計劃透過「廈金大橋」連通金門。
「廈金大橋」是一座中共擬建的跨海大橋，以廈門本島為起點，經翔安機場，跨海連接金門島，實現公路直通。該橋廈門段在2023年10月已經開工。而金門段目前僅停留在紙面規劃階段，台灣官方對此持謹慎態度。
觀察人士夏朔分析，翔安機場的建成，確實對金門居民存在方便出行的誘惑，因為金門尚義機場目前沒有定期國際航班，金門居民出國必須先飛到台灣本島轉機。中共方面因此利用這一點大力發揮。
葉雲虎表示，其實這是中共統戰的一部分，讓所謂「金夏一體」（也稱「金夏同城」）成為事實，同時順道收集金門居民的個人資訊與生物特徵。而中共打造「金夏一體」的主要目地之一，就是讓國境線變得「模糊」。
他認為，等翔安機場建成之後，中共海警船更有理由去做所謂的常態執法巡查，比如以「保障機場周邊安全」為理由，事實上它們一直是很高調的。
2024年一艘中國快艇越界至金門禁止水域違法捕撈並不慎翻覆，兩名船員不幸溺斃，事件引發兩岸水域管轄與執法爭議。中共國台辦當時即聲稱金廈海域「不存在禁限制水域」，中共海警也宣佈在該海域展開常態化執法巡查。
時事評論員橫河在今年6月新唐人電視台《新聞大家談》節目中分析表示，中共打造金門和廈門形成所謂共同體，這個做法已經超出了統戰的範圍，實際上是對台灣主權的蠶食。在這種戰略下，中共會一步一步地侵蝕、一步一步地減少台灣的主權範圍。
翔安機場在海馬斯導彈射程範圍內
翔安機場的設計具備空運物流樞紐功能，配有鐵路、公路連接、大型倉庫及快速轉運設備，這些設施具有軍事價值。翔安機場的軍事價值也引關注。
台灣國防安全研究院研究員鍾志東7月22日對大紀元表示，大陸沿海的國際機場非常的多，而且有些距離也不遠。廈門高崎國際機場距離金門23公里，泉州的晉江國際機場距離金門36公里，這些距離對於飛機來說根本算不了什麼。「它要真是用於軍事目的，不差這一個機場。」
鍾志東還認為，翔安機場連步槍都可以打到，完全在海馬斯導彈的射程範圍內。所以，除非中共佔領金門，否則該機場的軍事價值會比較低一點。
金門島的戰略意義
翔安機場距離台灣金門島不到三公里，而金門島對於台灣極具戰略意義。
金門島是台灣最前線的外島。它距離大陸廈門市僅約10公里，而距離台灣本島約270公里。這一特殊的地理位置決定了它對台灣的安全起到重要的屏障作用。
1949年10月24日，中共奪取政權僅僅二十三天即開始了金門島本島的進攻。由於共軍的輕敵與急躁，導致9000多人全軍覆沒。金門戰役（中華民國史稱古寧頭戰役），是國共內戰的重要轉折點，它確立了兩岸分立的格局。
不甘心的中共幾年後又發起了「八二三炮戰」，在44天的密集炮擊中，金門承受了近48萬發炮彈。此役成為台灣近代史上保衛主權的又一關鍵里程碑。隨後，中共的零星炮擊持續了整整二十一年，直至1979年1月1日中共與美國建交，中共才宣佈停止炮擊。
如今，儘管台灣整體防衛重心已轉向台灣本島，但金門仍是台灣西部前線的重要據點，可以在衝突初期起到牽制或阻礙對方行動的作用。
（記者易如對本文有貢獻）
